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記事検索結果
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日本車の10月の中国生産は、同5割減で日産自動車やホンダの現地工場は昼間のみの1直稼働が続く。日産は販売店に来場する顧客が前年並みに戻ったというが、小売りは8割、卸売りが7割の水準で「ディーラー在庫が...
日産系部品メーカー5社の売上高合計は前年同期比11・5%減の3579億円。... 日産系の強さが際だつ結果となった。 12年3月期の営業利益見通しは日産系とトヨタ系がそれぞれ...
そんな中、震災翌日には被災を聞きつけた愛知機械工業、ジヤトコ、日産工機、日産九州工場など日産グループから復旧を応援する部隊が続々と大型バスで駆けつけた。... 雇用にも手を付けない」(日産系部...
東日本大震災の発生を契機として自動車部品メーカー各社が海外展開をさらに加速する可能性が高まってきた。... 特に労働コストの低い新興国への生産移管は部品各社の利益率を引き上げる効果が期待できる。......
仏自動車部品大手のヴァレオが日産自動車系列のナイルス(東京都大田区)を2011年中に子会社化する。... 旧リップルと同様、00年前後から日産系部品メーカーに接近。... さらに、施錠...
それまで日産についていれば何とかなっていたヨロズが生き残るには海外市場での拡販しかなく、背中を押されるように部品を売り歩いた。... ヨロズをはじめ、カルロス・ゴーン日産社長により“系列解体”を余儀な...
同じプラットフォーム(車台)とエンジンを使い、あらゆる部品で集中購買を進める日産―ルノー連合は大きな効果を生んだ。... 「日産―ルノーの提携ですら、プラットフォームの共通化が想定通り...
NXのメーンユーザーである日産自動車や日産系部品メーカー、そのほかのNXユーザー向けに導入提案し、年間売上高1億円を見込む。 ... 日産固有のデータ品質検証を行う設定ファイルも用意した。
日産自動車は12年に中国で100万台の販売を想定していたが、10年に2年前倒しで達成する見込み。... ただ、世界最大市場となった中国では「市場の伸びに生産が追いつかない」(日産系部品メーカー...
「EV部品の軽量化要求に応えられるよう研究開発に力を入れている。... 日産の次期EVでの受注も狙っている」 【記者の目/緩やかな提携加速させるか】 受注の大幅な減少を受け、...
9月26日、旧日産系部品メーカー河西工業の渡邊邦幸社長は米国市場縮小の可能性を指摘した。... いずれも日産自動車を主要取引先とする部品メーカーだ。... 目先の収益確保が喫緊の課題」と旧日産系部品メ...
鋼材(コイル)を積載する際は、クレーンでつり下ろすため、荷台のほろが上に開くようにし、フォークリフトで積み込む自動車部品の時は、ほろが横に開くような構造にした。 ... 鋼材を...
旧日産系部品メーカーの米国工場稼働率が大幅に低下している。... 同社のミシシッピ工場は日産自動車のピックアップトラックやSUV向けに部品を供給している。... 日産のセダン向けが好調で、工場の稼働を...
日産自動車を主要取引先とする自動車部品メーカーが、メキシコ事業の増強に動いている。... 日産の現地調達比率の引き上げや排気量1000cc級の小型車生産計画を背景に、メキシコへの自動車部品メーカーの集...
日産自動車を主要取引先とする部品メーカーが、トヨタ自動車への納入量を増やしていることに対応する。... バンテックは日産から独立した自動車部品物流大手で、旧日産系の部品メーカーとともに、トヨタなどへの...
日産自動車を主要取引先とする部品メーカー5社が、08年9月中間期の業績予想を上方修正した。... “旧日産系”部品各社に共通するのが「北米事業改革」への先行した取り組みだ。... 日産系最大手のカルソ...
ホンダ系部品メーカーのユタカ技研は09年3月期に全社営業利益率が4・1%に対し中国では8・6%。... 日産系部品メーカーの多くも中国が利益をけん引する。 系列色の薄い独立系部...
07年には変速機大手のジヤトコへ出資するなど、コア部品をグローバル展開する日産自動車系・旧日産系の大手サプライヤーと立て続けに関係を深めている。... スズキが系列解体に揺れる旧日産系に近づくのは必然...
