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記事検索結果
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旅客機のラバトリー(トイレ)や厨房(ちゅうぼう)などを製造する国内メーカーの下請け会社にアルミフレーム用の長尺3軸加工機を納めたことがきっかけだ。... 航空機市場は耐...
一部のエアバスの超大型機はエンジントラブルで一時運航を見合わせ、初号機納入へ最終飛行試験中の次世代旅客機ボーイング787はトラブルで緊急着陸。
CFRPは軽量で高強度な素材として知られ、米ボーイングの次世代旅客機「787」などに採用されるなど産業界でニーズが高い。
最新機種の787とエアバスの大型旅客機「A380」では、いずれも1機当たり35トンのCFRPを使用する。... 12年に初飛行を目指す次世代中型ジェット旅客機A350XWBから採用される。... 次世...
防衛省の次期哨戒機「P―X」、米ボーイングの旅客機「747」「767」など軍需から民需まで広く採用されている。近年ではボーイングの次世代旅客機「787」のエンジン向けブレード加工も担った。
次世代旅客機の機体材料である炭素繊維強化プラスチック(CFRP)成形用金型向けで、日本企業1社、米国企業2社から受注した。CFRPの需要が今後は旅客機以外にも広がると想定。... 米国...
チタン合金などの難削材は次世代航空機などに広く採用されており、加工需要の伸びが確実視されている。... 航空機産業では米ボーイングの次世代旅客機「787」が量産を迎える。一方、次世代機に多く使用される...
【初仕事は主翼部品】 三重樹脂(三重県鈴鹿市、打田昌昭社長、059・383・5028)の航空機関連の初仕事は米ボーイングの次世代旅客機「787」向け主翼部品の加工だ。
一国内の都市間を結ぶ路線用には小型ジェットが、また近隣諸国を結ぶ路線用では中型旅客機の需要が伸びており、米国、欧州のみならず、経済成長が著しい東南アジア地域でも受注が見込める。このため米ボーイングや欧...
次世代中型ジェット旅客機A350XWBから採用される。... 米国のボーイングにも次世代旅客機「787」向けに複合材料を供給するほか、独のダイムラーと自動車部品向けに炭素繊維材料の共同開発契約も結んだ...
現在、次世代機のエンジン周りでCFRP製品が採用されることを狙って耐熱温度366度Cのポリイミドを使った複合材の開発に取り組んでいる。 ... CFRPが大量採用されたボーイングの次世代旅客機...
【売上高比率10%に】 協立機興(栃木県佐野市、斎藤誠司社長、0283・85・4121)は米ボーイングの旅客機「777」のリクライニングシート部品、防衛省の次期哨戒機「...
「米ボーイングの次世代旅客機『787』が昨年末に初試験飛行に成功、雰囲気も変わった。... エアバスの次世代機も控えており、当社にどんなソリューション(問題解決商品)があるのかという話...
