- トップ
- 検索結果
記事検索結果
94件中、2ページ目 21〜40件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
巻き返しを図りたいEVは、発売予定の車種から次世代のコンセプトカーまで幅広く展示。... 今展示会では航続距離を1000キロメートルとした次世代EVや全固体電池を搭載したEVコンセプトカーなどが会場に...
主役となるのは、車メーカー各社が提案する次世代の電気自動車(EV)だ。... トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」で、2026年に投入予定の次世代EV「LF―ZC」を世界初公開した...
高級車ブランド「レクサス」のブースでは電動化で実現する未来のモビリティーを提案し、次世代電気自動車(EV)のコンセプトモデルのラインアップを世界初出展する。 ... ...
電気自動車(EV)普及で素材の軽量化が求められ、鉄鋼大手各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を進化させている。... 骨格部品に冷間プレス材 ギガキャストにらむ&#...
レクサス、35年全車EV化 脱炭素化へ行動変革 トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」で、2035年に新車販売の全てを電気自動車(EV)にする方針を掲げる。...
積み上げてきた力、次世代に トヨタ自動車がモノづくり革新に挑んでいる。... 新興の電気自動車(EV)メーカーが常識にとらわれない生産を実現する中、積み上げてきたモノ...
メルセデスはEVでトップに立つテスラへの攻勢を強める。 ... 2025年に発売予定のEV専用新型プラットフォームを見せる機会となる。 BMWは...
トヨタ自動車は4日、2026年に投入を予定する次世代電気自動車(EV)で、部品点数を大幅に削減できる生産技術「ギガキャスト」を導入する方針を明らかにした。... &...
2026年から投入予定の次世代EVでは、駆動系部品を車体と一体化する「ギガキャスト」や、車台が自ら工程間を移動する「自走組み立てライン」といった新技術が採用される見通し。... これらの技術はEV以外...
トヨタ自動車は2027―28年にも電気自動車(EV)向けで全固体電池の実用化を目指す。... また同3倍の次世代型全固体電池も30年頃の実用化を見据えて開発する。....
電気自動車(EV)や車載電池、車載OS(基本ソフト)といった次世代技術を一挙に披露。... EV事業の収益化に直結する性能向上や使用量・コスト削減を進め、2026年発売...
持続的成長に向けた次のテーマは、次世代領域への投資の加速だ。... すでに原資を次世代領域に重点的に振り向ける姿勢は鮮明だ。... 30年に向けたEVへの投資額を1兆円積み上げる、といった迅速な判断が...
【ワシントン=ロイター時事】米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は、電気自動車(EV)「シボレー・ボルト」の生産を年内に終了する。... ボルトは...
新興勢も巻き込んだ次世代市場で勝ち残るには、事業構造転換にとどまらず、モノづくりなど長年の強みを守りつつ、企業風土の見直しまで踏み込む必要がある。 ... EV事業の収益化も大きなテ...
EV化の進度をどう見ていますか。 ... ノウハウはEVでも変わらず使える。26年の次世代EVで生産工程数を半減する目標も、当然具体的な検討なく打ち出しているわけではない。
3月発表の次世代EV車体構想であるアンボックストプロセスでは、部品点数はより少なく、製造工程はより単純化される方向だ。... 総じてEVは不確実性の高い投資競争だ。... 7日にトヨタがEVの世界戦略...
メガキャストはアルミダイカストでEVの車体全体を一体成形する技術。欧米や中国のEV生産で部分的に実用化が進む。... 今後、アルミ合金・マグネシウム合金などの成形材料や表面処理分野の国内企業も研究に参...
26年の次世代EVでは自動化やトヨタ生産方式(TPS)もフル活用して生産工程数を半減し、コスト競争力も高める。佐藤社長は「将来への仕込みを大胆に行い、普及期に向けた次世代EVを開発する...
住友ゴム工業は、電気自動車(EV)向け市販用タイヤ「ファルケン e.ジークス」を欧州で発売した。... EV向けで求められる転がり抵抗低減や耐荷重性...
電気自動車(EV)関連事業の拡大を目標に掲げている。 ... アーレスティとは、次世代EV車体の共同開発に基本合意した。
