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記事検索結果
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今後10年で渋谷をはじめとする沿線開発に4500億円を投入。... その将来像がメーンターゲットとしているのは従来通り渋谷であり、沿線の各地域だ。 渋谷は大型再開発に、ほぼめどが立っ...
小田急多摩線は、1974年に多摩ニュータウンと都心を結び、沿線開発を目的に開通した路線。黒川駅周辺でも地元と区画整理に取り組み、小田急グループが宅地開発を進めた。... 【地域の個性】 ...
栃木県南部地域で産業団地の開発が加速している。... (栃木・大川諒介) 【開発続く】 栃木県の土地開発公社、企業局が2016年...
渋谷をはじめとする沿線開発と鉄道をコア事業としてきた同社が“100年先”を見据えて出した結論が分社化だ。... 高橋和夫社長に沿線、鉄道の再生への考えを聞いた。 ... これからもベ...
これまで不動産事業はグループの阪急電鉄、阪神電気鉄道の沿線開発が多くを占め、関西に集中していた。... 一方、今後も阪急・阪神沿線での開発は重視する。基盤は梅田に置くが、阪神沿線の尼崎や甲子園、阪急沿...
期間中の設備投資は5200億円を計画し、渋谷再開発や沿線開発などの成長投資で2600億円、ホームドア整備を含む鉄軌道投資に1600億円を充てる。 相鉄線への乗り入れや羽田空港アクセス...
堅調な住宅需要やマイナス金利政策を背景とした不動産投資、さらに訪日外国人観光客による店舗・ホテル需要や大都市圏での再開発事業などが路線価を押し上げた。... 最も上昇率が高いのは宮城県の3・7%...
沿線開発を強化するのが狙い。... 既成市街地の開発ノウハウに強みを持つ。京阪HDでは大規模ニュータウン開発に加え、ゼロ・コーポレーションによる既成市街地の開発も進め、沿線開発を活性化させる。 ...
こうした組織論にたどりついた背景には、鉄道会社の「本流」というより、開発畑やメディア事業に長く携わってきた私自身の経歴もあるかもしれない。... 【次なる成長】 沿線開発のノウハウを...
沿線に学園を誘致し、関東初のターミナルデパートを作った創業者・五島慶太の手法は、終点に宝塚大劇場を作り、起点に百貨店を設けた阪急電鉄の小林一三氏の先駆的な沿線開発を参考にしたとされる。そこに沿線全体を...
会議では、路線の新設や延伸への参画だけでなく、日本が優れたノウハウを有する駅ナカ・駅前開発、沿線開発、鉄道車両部品の現地生産への協力について、タイ政府高官が高い関心を示した。... インドネシア事務所...
小田急電鉄は17年度に完成する東北沢-世田谷代田間の複々線化を契機に、さらなる成長を目指しており、新規事業への参入や沿線開発などを加速するため、経営体制を刷新する。
東京都心部などの再開発やリニア中央新幹線の関連需要も大きい。... 日本勢は車両や信号など鉄道システムに加え、沿線開発を含む総合力がカギを握りそうだ。 ... 各...
同社は鉄道事業との相乗効果が出せる駅ビル、マンションなどの沿線開発を進め、地域経済に活力を与えてきた。... 今後、鉄道沿線以外での開発は加速しますか。 「基本は沿線がセオリーだが六...
【外資ホテル誘致】 SPCの事業計画は道路運営に加え、観光施設新設などの沿線開発も盛り込み、地域活性化を強く意識したものになっている。
20年以降は所沢市などと官民一体で、西口エリア開発も計画。... 所沢駅は西武池袋線と西武新宿線の結節点で、西武HDの本社ビルもあり、同社の沿線開発では最大規模となる。
渋谷を中心とした沿線開発や不動産事業を強化し、収益を拡大。... 3年間の設備投資額は4500億円で、渋谷の再開発なども含めた成長投資に2000億円、鉄道の安全対策などを中心とする既存事業の更新投資に...
