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「30年の世界の海上荷動きは10年比で2倍になるといわれる。

下期を読む(上) (2014/9/29)

海上荷動きも堅調で、船価改善の兆しが見えてきた。

世界の海上荷動きが中長期で拡大する中、港湾設備の新設や拡張、更新が相次ぎ計画されている。

物流業界 海運 (2013/1/4)

さらに為替の円安基調が定着し日本メーカーの輸出競争力が高まれば、荷動きが活発化するシナリオが描けそうだ。 ... しかし12年は欧州経済の低迷に加え、中国経済もさえず、荷動きは伸び悩...

日本郵船の調査グループの推計によると、竣工(しゅんこう)する船腹供給の伸びが2012―13年の海上荷動き量の伸びを上回る見通しだ。... 一方、13年の海上荷動き量の伸びは前年予想比で...

だが「世界の人口増など海上荷動きは減ることはない。

欧州信用危機や円高での海上荷動き量の伸び悩み、中国、韓国の造船設備増強に伴う需給ギャップの拡大などで2年ぶりに前年度を下回った。

日本郵船は海上荷動きと船腹需給の見通しを示した年次報告書の2011年度版をまとめた。それによると10年におけるドライバルク貨物と原油の海上荷動き量は合計51億4900万トンで前年比7・5%増と...

新興国向け海上荷動きの活発化による新造船需要増を受け、現地の造船所と組んで新規受注を獲得するほか、コスト削減につなげる。

海上荷動きの活発化に伴って新造船の需要は同5000万総トンまで伸びると考えていたが、その受注量は確保できている。... アジアの新興国の経済成長に合わせて海上荷動きが活発化するため、これに見合った分の...

新造船の受注は中国やアジアの新興国向けの海上荷動きの活発化に伴って10年後半から回復傾向にある。

国内の造船業は新興国向けの海上荷動きが活発化していた05―07年に大量の船舶を受注。... その後、リーマン・ショックを機に海上荷動きが鈍化し、船舶の発注も急減。

新興国向け海上荷動きが活発化し、海運会社は燃費効率の良い船舶の発注に動き始めた。... 【バルク伸びる】 08年秋のリーマン・ショック後の世界的な景気悪化と、それに伴う海上荷動きの低...

中国やアジアの新興国向け海上荷動きが活発化した影響から増加した。

08年秋のリーマン・ショックによる景気低迷で海上荷動きが鈍り、09年は新造船受注がほとんどなかった。

海上荷動きが回復してきたとは言え、大きくは伸びていない中で小回りが利く小・中型船は燃費効率が良い。

一方、造船では新興国の資源需要を受けて石炭や鉄鉱石などの海上荷動きが活発化していることが受注を押し上げる。

2008年秋のリーマン・ショックで海上荷動きが停滞し、新造船の需要も急減した。

【13年まで船台稼働】 造船業界は06―07年にかけて中国やアジアの新興国で活発だった海上荷動きに支えられ、船舶受注が過去最高水準だった。

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