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記事検索結果
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PTFE粉体は摩擦係数が低く、耐熱、耐薬性に優れるが、凝集しやすいのが課題。... PTFE粉体の分散性の補完で使われる添加剤(分散剤)が不要で成形温度を下げられるため、エネルギーコス...
【横浜】仲田コーティング(横浜市保土ケ谷区、松野竹己社長)は、ポリイミドフィルムの端材を化学的に微粉砕してポリイミドの水溶性前駆体樹脂に再生し、ポリテトラフルオロエチレン&#...
燃料は耐熱温度1600度C超のセラミックスで覆っているほか、炉内構造物も耐熱温度2500度Cの黒鉛を用いて燃料を収めており、燃料を覆う材料や炉内構造物が耐熱性に優れるため、炉心融解が起こらないとされる...
SiC繊維は軽量、高強度、耐熱性に優れた繊維素材。... 量産化に向けた紡糸条件の最適化や焼成工程の開発などを進め、1400度Cクラスの耐熱温度と高強度を両立したSiC繊維の実用化を目指す。
また、金型内での流動性や離型性が悪く、耐熱温度が低いなど成形性にも課題がある。 日精樹脂は材料メーカーや金型メーカーとの協業案件も含め、120度Cまでの耐熱用途向けやグラスなど薄肉透...
需要は25年以降に本格化する」 ―コイン型小型リチウムイオン二次電池「エナセラコイン」では耐熱温度を125度Cに高める開発に取り組んでいます。... 耐熱温度125度Cを実現したらど...
レネゲードは、ポリイミド樹脂を用いて耐熱性が高く、かつ熱サイクル(温度変化)への耐性に優れるプリプレグを生産している。耐熱温度は約300度Cで、アルミニウムやチタンの代替として利用が拡...
技術の詳細は明らかにしていないが、ニッケル合金をボイラチューブ内で薄く均一な被膜にすることで、従来600度C程度の耐熱温度を800―1000度Cまで高めることができた。
耐熱温度は1000度C以上で、体積当たりの重さはスチールの約30%。... 新製品は、ブレーキ材料などに使われる炭素繊維・金属複合材料と同等の高剛性や高耐熱性、高熱伝導性、軽量性、耐摩耗性など...
三菱ケミカルはフェノール樹脂を使った高耐熱性の炭素繊維複合材料(CFRP)を開発した。汎用性の高いエポキシ樹脂では対応が難しかった耐熱部材に使える。... エポキシCFRPなら耐熱温度...
【名古屋】ノリタケカンパニーリミテドは26日、200度C以上の耐熱性と柔軟性を併せ持つ電子部品用導電性樹脂銀ペーストを開発したと発表した。電気自動車(EV)向けなどでパワー半導体の需要...
耐熱温度は200度―650度Cで自動車のエンジン回りなどでの利用を想定する。... シートは耐熱温度650度Cまで対応できるステンレス製のシートや、アルミニウムと耐熱紙を積層したシートなど、用途に応じ...
耐熱温度を125度Cまで引き上げれば、ほぼ車載部品向けをカバーできるとみている。 日本ガイシは19年12月に動作温度が上限85度Cのエナセラコインを開発。... ただ車載向けでは、パ...
《通信用だけでなく車載用電子部品にも注力する中、8年ぶりのトップ交代となる》 「主力のノイズ抑制シート『バスタレイド』の耐熱温度を125度C以上に改良し、早期に商品化したい。
軽量化、ニッケル合金を代替 宇部興産は、航空機エンジンへの採用に向け、量産と同じプロセスで高耐熱繊維「チラノ繊維」を生産する設備を整えた。... 同繊維は炭化ケイ素(SiC&...
