自動車などの「輸送用機器」が同28・7%増の663億円、リース取扱高全体の約42%を占める「情報通信機器」が同27・0%増の1811億円と大きく伸長した。... コロナ禍からの...

いすゞの通期、減収減益 いすゞ自動車、日野自動車の国内商用車2社の2025年3月期は、両社にとって主要市場であるアジア市場の動向が焦点になる。... 新車型が出そろう日本、電気自動車...

半導体不足による減産の解消や在庫調整が進み、自動車や産業機械などの市場全般で需要が伸びると想定する。 ... 持ち分法適用会社のゲイツ・ユニッタ・アジア(大阪市浪速区)...

フジクラはモルドバのフジクラオートモーティブMLDでの自動車用ワイヤハーネス(組み電線)の生産を終了する。... 自動車用ワイヤハーネス事業は直近では半導体不足などで打撃を受け、202...

コロナ禍や半導体不足による供給制約がなくなり24年3月期は各社好業績だった。... 日産自動車は販売台数の増加に加え、為替差益やコスト削減効果が寄与し営業増益を見込む。... 三菱自動車も世界販売台数...

課題だった架装メーカーの生産能力不足によるリードタイムの長期化について、日野自動車の小木曽聡社長は「これから少しずつ正常化していく」と説明する。... 前年同月に一部影響が残っていた半導体不足による生...

日産自動車は9日、河西工業が第三者割当で発行するA種優先株式を引き受ける投資契約を結び、同社に総額60億円を出資すると発表した。... 河西工業は自動車内外装部品を手がける。コロナ禍や半導体不足により...

24年3月期は半導体不足など生産抑制要因が解消し、生産が高い水準で推移した。... 台数増や値上げの効果、半導体による生産制限解除によりスポーツ多目的車(SUV)や高級車ブランド「レク...

EV関連、10年は右肩上がり コロナ禍や半導体不足の供給制約を乗り越え、成長軌道を進む自動車業界。... 半導体供給の課題がほぼなくなり、円安で日本の自動車産業が国内で生産し需要が増...

半導体不足に伴う生産制約の解消で世界生産も同9・2%増の997万1739台となり、22年度の913万1596台を上回り過去最高となった。 ... このうち電気自動車(...

特に自動車の生産回復や台湾積体電路製造(TSMC)、ラピダス(東京都千代田区)などによる半導体関連工場の建設ラッシュが押し上げ要因となった。... 22年度に半導体不足...

資材価格の上昇や人手不足に伴う工期遅れなどの影響で、国内需要の半分を占める建設向け鋼材需要が縮小。自動車向けは半導体不足の解消を受け回復基調にあったものの、自動車メーカーによる生産停止が響いた。...

コロナ禍の収束や半導体不足の解消が進み、中古車販売も上向きつつあるが、23年末の認証不正問題に伴う新車の出荷停止の影響で、24年に入り中古車販売も伸び悩んだ。 ... 成約台数も新車...

「半導体不足などの懸念が解消され、販売順調な完成車メーカーの需要に生産が応えられている。... 「欧州は当初の想定よりもバッテリー電気自動車(BEV)シフトの動きが緩やかになっている。...

半導体不足の解消で国内外の自動車生産が回復し、需要が増加すると予想した。

EV成長鈍化織り込む 日産自動車が25日発表した2024―26年度の新中期経営計画は、30年に向けた電動車シフト戦略は維持しつつも、足元の電気自動車(EV)市場の成長...

ただ工場自動化(FA)でいえば、電気自動車(EV)やバッテリーの需要は強い。... 特に半導体関連メーカーの戻りが悪い。コロナ禍での半導体不足を受け(顧客企業が...

一方でTSMCは台湾内で複数の新工場の建設を計画するものの、電力や水、土地の不足、さらには優秀な人材の確保などに課題を抱えているとされる。... いずれもコロナ禍で陥った半導体不足による自動車の生産停...

22年度は半導体不足が課題だった。各自動車メーカーが受注残を抱えていたこともあり、「ようやく半導体の供給ネックが解消され、各国・地域で伸びた」と分析する。 24年度の自動車市場は「ほ...

2023年は半導体不足の解消が進んで5年ぶりに新車販売台数が前年を上回ったが、24年はダイハツ工業やトヨタ自動車の出荷停止の影響があり、1―2月からつまずく格好となっている。 ダイハ...