現地での人材採用を増やし、完成車メーカーや部品メーカーへの攻勢を強める構えだ。

主な業務は電動車への搭載に適したモーターの開発や製造販売。... モーターは電動車の基幹部品で、完成車メーカー各社が電動車開発を強化する中で需要が増している。ホンダなど完成車メーカーが採用するには、小...

車部品 該当部品の調査急ぐ 日系自動車部品メーカー各社は加熱する米中貿易摩擦の自社への影響について調査を進めている。... 完成車メーカーは当面、静観の構えだ。 &#...

触媒はガソリンやディーゼルエンジン車の排ガスに含まれる有害物質の浄化に必要な材料。... 新拠点開設で研究開発体制を強化し、完成車メーカーのニーズにかなう触媒を迅速に提供できるようにする。 &...

だが「NAFTA域内の別の国で、同じ部品を作っているケースは少ない」(中堅完成車メーカー幹部)というのが実態。... その場合、完成車メーカーは追加の関税負担を生産コスト低減で打ち消そ...

もともとメキシコには原材料メーカーが少なく、日本貿易振興機構(JETRO)の志賀大祐氏は「現地の多くの日系部品メーカーがCTC基準を活用している」と指摘する。... 完成車メーカー、部...

NCは音声認識技術に人工知能(AI)やセンサーを組み合わせて差別化し、次世代インターフェースの開発などで完成車メーカーとの直接取引の拡大を狙う。... 車載向けのビジネスが広がる背景に...

従来は製品単品売りだったが、これらを組み合わせたセット提案に力を入れている」 ―かつて外資系半導体メーカーは、日本の顧客との距離の遠さが壁になっていました。 ......

森谷社長はパイオニアの将来像について「OEM事業や地図などこれまで培った資産を活用しながら、車に関連するソリューションを提供する会社を目指したい」と生き残りに向けた考えを示した。 パ...

「米州は工作機械メーカーが他の地域と比べ少なく、コンピューター数値制御(CNC)装置の市場も小さい。... 車以外の一般産業向けは成長を維持する」 ―長期的な成長が見...

「世界最大の電気自動車(EV)市場となった中国では、中国の完成車やLi電池メーカーが販売を伸ばしている。一方、日米欧の完成車メーカーは従来の生産・販売体制でEVを提供するため、中国メー...

「まずは国内で日系完成車メーカーとの直接取引の拡大に力を注ぐ。... 「欧州の完成車メーカーに強いASKとは互いの販路を活用し、車載部品の採用につなげる。... 「今後も市販、DOP共に販売がさらに伸...

業績好調の背景に完成車メーカー向け事業の拡大がある。... 安定した車載事業の成長には完成車メーカー向け事業の拡大が不可欠だ。同社が重視するのは日系完成車メーカー向けのビジネス。

JVCケンウッドは完全子会社の伊ASKインダストリーズ製の車載用スピーカーを日系完成車メーカーに純正品として初めて納入する。... 独ダイムラーやフォルクスワーゲンなど欧州完成車メーカーにスピーカーや...

帝人は22日、欧州での自動車向け複合材料事業の拡大に向け、ポルトガルの成形メーカーであるイナパル・プラスティコ(ポルト県)を買収したと発表した。樹脂とガラス繊維の複合材料で成形した外板...

完成された技術である必要がある」という。 ... 例えば完成車メーカーはAIの先端人材を雇いAI技術を開発するが、2次・3次下請けではAIを応用する活用人材が中心だ。

完成車各社はここ5年の間に、スマートフォンとカーナビの連携機能といったコネクテッド機能の採用で車の付加価値を高める戦略にかじを切った。... カルソカンにとってはパイオニアが持つ完成車メーカーへの販路...

ケーヒンは中国・上海市内に電動車用製品の営業拠点を開設した。電動化市場が拡大する中国で地域に密着した営業活動を強化し、現地の完成車メーカーなどの需要に対し円滑に技術提案できるようにする。... 中国で...

日本の大手部品メーカーの現地工場向けに、ディーゼルエンジン燃料噴射装置部品を増産する。... コマツセイキ・タイランドは、2003年1月の稼働から、日本の自動車部品大手メーカー1社向けに、ディーゼルエ...

「電動化のトレンドは車の軽量化要求につながり、使われる部品の素材が金属から樹脂へと置き換えられている。... 「国内は名古屋、大阪、広島など完成車メーカーの本拠地を網羅する5拠点、海外は米国、タイなど...