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記事検索結果
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現在は国内で塗料原料を製造しているが、現地生産化することで製品化までの時間と輸送コストを低減し、コスト競争力を高める狙い。... 製造した塗料をおもに現地の日系自動車メーカーに販売している。原料段階か...
輸出車両の現地生産化は為替感応度だけでなく、車両のコスト競争力や現地ニーズに合った車両の開発にも効いてくる。... この危機感が各社を現地化へ駆り立てる。 ... 【現地供給課題】&...
「海外事業は特に現地に合わせた商品づくりが求められる。... 年間5―6人がこの制度を活用している」 ―一方で経営の現地化も進めています。 ... 昨年には『ダイバ...
2014年3月をめどに現地法人である東洋機械金属常熟(江蘇省)の工場を拡張して対応する。... 一方、現地生産は台数ベースで25%、売上高ベースで10%にとどまっている...
完成車の組立工場の至近距離で製品を供給するネットワークを持つ一方、調達を担当する渡辺貢専務は「拠点が多いだけに、構成部材の現地化は大きな課題だった」と話す。... (梶原洵子) ...
同部門には車を一から開発する機能はないものの、世界戦略車を現地の嗜好(しこう)や規制に合わせた現地仕様車に改良したり、現地調達できるように図面を変更する機能がある。... ホンダは既存...
中国で増える製造自動化ニーズに向け自社の製品・技術をアピールした。THKなど部品メーカーも登場、現地化が進む工作機械向けに高性能な要素部品を提案した。
グローバル市場での空調機事業拡大を目的に、製品設計の現地化に取り組んできた。日本人はもとより、海外現地技術者を巻き込んで設計開発し、空調事業の拡大を目指す。
まず開発機能の現地化で、サプライヤーは需要地各地に開発機能を設ける必要がある。一方、自動車メーカーは原価低減を目的に、車台(プラットフォーム)の共用化を進めており、この共通化に関する開...
「部材の現地調達率は、生産量の少ない地域を除くとすでに8―9割。一方、人材の現地化はさらに進めなくてはいけない」と言うのは、テイ・エステック社長の井上満夫さん。 ... 「一般的にキ...
これに沿って、現地での購買・調達を強化する方針。... 11年7月に安井潤司副社長が最高サプライチェーン責任者(CSCO)となり、サプライチェーンのグローバル化に着手した。 &...
NECはサプライチェーンのグローバル化と一体で、システム部材の現地調達とソフトウエアの現地開発の拡大に乗り出す。... システム製品とソフトウエアを組み合わせたソリューション事業を主軸に、現地調達と現...
今後は日本人、外国人ともに各社員の特性や能力を、より把握できるようDBを高度化していく」 ―11年度から3カ年の中期経営計画で海外子会社幹部の現地化を打ち出しました。 ...
すでに日本人社員が海外拠点に異動する制度は確立したものの、海外で現地採用した外国人をほかの海外拠点に異動させる制度の整備が遅れていた。... 現地では即戦力となる中途採用を基本としており、人事評価は国...
実現に向け、成熟化が進むテレビ用途では技術開発の現地化を進め、また13年度内にスマートフォン(多機能携帯電話)用途にも参入。... テレビ向けは供給先の海外パネルメーカーの細かい要求に...
