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記事検索結果
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内部電極と外部電極を一体化したフレームにより、回路切断などのリスクが生じないようにして信頼性を高めた。
銅電極に高圧力がかかると荷重に耐えられないため、二重構造の電極を開発した。大きな荷重に耐える超硬合金の周囲を銅電極で囲み、銅への荷重を軽減。従来は棒材での接合に成功していたが、スポット溶接は圧力が1点...
このため高放熱のヒートシンクで要求される既存工法のエッチングでは困難なセラミックスへの厚い銅材へ電極形成ができ、エッチングを使わないことで接合信頼性が向上。
空隙(くうげき)とシリコンのみから成るナノ多孔シリコン負極膜が実用的な電極特性を示したことは、シリコン負極が十分に速いリチウム拡散性と電子伝導性を持つことを証明している。つまり、リチウ...
また、燃料電池自動車の発電に寄与する電極触媒など先進の製品開発にも力を入れており、燃料電池用電極触媒は初代に続き2020年12月に発売されたトヨタ自動車の燃料電池自動車「新型MIRAI」に採用されてい...
界面原子構造探索手法を新たに開発し、電極と固体電解質の界面におけるイオン伝導の抵抗増加について原因メカニズムと、それを避けるためのコート層の役割を理論的に明らかにした。
そこで燃料電池は触媒として白金を使った電極を配置し、高温による化学反応を白金が手助けできる仕組みを採用している。
強誘電体のニオブ酸リチウム薄膜の上に電極を配置し、101ギガヘルツの高速変換を実現した。
水から水素を製造する水電解装置の電極素材にイリジウムを採用することを研究中だ。他の金属は水中で溶けるため電極の交換が多い。... イリジウムの使用を最小にしても能力を発揮する電極を開発できる。
膜を使った海水中塩分の分離技術を発展させるため、量子科学技術研究開発機構(QST)はリチウムを選択的に分離する膜としてイオン伝導体に着目し、海水とリチウム回収液(純水)...
透明酸化物電極の膜内応力を緩和することで、電極の下の層との間にギャップができることを防ぐ。これまで電極材料の結晶性を高めることが性能向上につながると考えられてきた。... 透明電極を成膜する時に非晶質...
MLCC製造工程では、ペースト状の誘電体を離型フィルム上に流して電極を形成した後に剥がす。
同電池の電極体に塗布することにより、充放電の際に膨張収縮しにくくし、電池を長寿命化する研究も公的研究機関と始めた。
産業技術総合研究所のバガリナオ・カテリン主任研究員と岸本治夫研究チーム長らは、高性能な固体酸化物形燃料電池(SOFC)用電極を開発した。世界最高レベルの電極で実際に燃料電池のセルを組ん...
さらに回路同士を貼り合わせるには、数千―数万個の超電導突起電極(超電導バンプ)で二つの回路をつながなければならない。
従来機から電極とテーブル間の最小面間距離を約150ミリメートル縮小しつつ、Z軸の移動距離を50ミリメートル拡大した。
静電容量方式はウレタンシートを2枚の電極で挟む。ヒトの手などが近づくと、表面側の電極と手の間でコンデンサーが形成されて容量が変化する。
