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記事検索結果
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直列4気筒エンジンと高効率の6速変速機を組み合わせて歴代最高の燃費を実現した。... また同クラスでは異例となる超高張力鋼板を多用し、強度を向上した。
高張力鋼板(ハイテン)や樹脂も使用し、重さを現行「ミラ」に比べて約15%減の700キログラムに抑えた。... 結果、軽量ながら高強度、高剛性のチタンに行き着いた。 ただ...
自動車用軽量素材では高張力鋼板(ハイテン)が主流。一方、高強度化に伴い成形時間の増加などを招くため、次世代素材であるマグネシウム合金やCFRPの採用機会が増えると見ている。
骨格に高張力鋼板(ハイテン)を多用するほか、構成部品の素材や構造の細部を見直す。... ハイテンは鋼材に比べ重量当たり価格が割高だが、高強度なので使用量を減らせるため軽量化できる。&#...
コマツ産機(東京都大田区)は高精度サーボプレス機「HAO1―110」と高剛性サーボプレス機「S1F50」の2台を初出展している。... また上部のフレームをなくした構造で「全高が低くな...
「品質の高さを実際に確かめてもらいたい」と意気込む。 ... 1000ミリメートル幅の鋼板の斜角切断ラインの納入を始めた。... 2010年春発売予定のハイテン材(高張力鋼板)...
10月7―9日に仙台市で行われる2009年秋季大会で、普通鋼の高張力鋼板(ハイテン)の代替を目指すステンレス鋼「S―4L」の特性を説明する。
2009年2月期の売上高は約39億円。 ... 同機開発の背景には、自動車産業で省エネルギーと安全性、軽量化を両立する高張力鋼板の利用が高まっていることがある。一つの部品に多機能性を持たせた複...
JFEスチールは2015年をめどに、張力(引っ張り強度)150キログラム級超の鋼管で、成形加工が可能な素材を実用化する。... JFEはすでに自動車向けでは最高クラスの強度となる150...
その一つが、2007年度に始まった「亜鉛に替わる溶融アルミニウム合金系めっきによる表面処理鋼板の開発」だ。 自動車の車体が主用途である「亜鉛メッキ鋼板の既存設備を活用し、性能を落とさずアルミ合...
大成建設は16日、引っ張り強度が1平方ミリメートル当たり780ミリエメートルの高張力鋼板と設計基準強度が同150ニュートンの超高強度コンクリートを組み合わせ、国内最高強度のコンクリート充てん鋼管構造&...
JFEスチールは14日、引っ張り強度(張力)1470メガパスカル級のハイテン(高張力鋼板、写真)を実用化し、自動車用の補強部材として量産を始めたと発表した。... 鋼板...
【特別賞】 ▽微粒子高速衝突による金属成品の表面加工熱処理法の表面改質ものづくり高度化技術=不二機販(名古屋市北区)宮坂四志男▽欠陥制御育成法による高機能光学単結晶及び...
張力1500メガ―2000メガパスカルの超ハイテン材(高張力鋼板)の成形は、プレスハードニング以外の方法では難しいとされる。 ... 売上高は約100億円、従業員は300人。....
揮発性有機化合物(VOC)規制に対応して水性塗料専用の塗装ブースを設置するほか、高張力鋼板(ハイテン)製のドアやボンネットなどの修理も行う。
