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「東日本大震災でリスク分散の重要性を再認識した」と野路さん。「今後は開発や調達などの機能を、各地に分散させる」などこれまでの東京一極集中体制を再考する考えだ。
海外生産を軌道に乗せるなど、将来を見すえた調達・供給のリスク分散に動いている。 ... (水曜日に掲載) ■東日本大震災で国内の生産拠点が停止...
情報システムの分散化により、節電対策や非常時の事業継続を側面支援する。 ... 日本企業の情報システムのリスク分散に役立てるよう提案する。
顧客のリスク分散による取引停止懸念にもさいなまれており、状況が落ち着き、中古機械購入までのつなぎとなる生産設備を求めている。
完成車メーカー各社が部品の調達元を日本だけでなく海外にも分散させ、自然災害で調達が滞るリスクを抑えようとする動きが今後予想されるためだ。... 特に「中京地域に拠点を置くサプライヤーは今後懸念される東...
また「これからは2次より先の仕入れ先も見なければ」(豊田周平トヨタ紡織社長)と震災の反省から、サプライチェーンの把握やリスク分散などにも取り組む。
そんな中、期せずしてリスク分散につながるプロジェクトが進んでいる。... 本来の狙いの中ではリスク分散のウエートは低かった。... もちろん今でもそれが狙いだが、震災後は特にリスク分散の意味合いも強く...
東日本大震災を契機に東京に経済機能が一極集中することについて懸念する声も上がるが、「統合が実現したとしても、両者で協力して効率的に震災へのリスク分散ができる」とみる。
もともとは国内需要の低迷とリスク分散が参加のきっかけだが、販路拡大だけではなく技術提携を行い、現地で生産やメンテナンスサービスができる体制を作ることが狙い。
今後、顧客側がリスク分散を図る中で「国内での生産拠点の分散や後工程の海外シフトなどを検討していく」と話した。... 顧客は先にリスク分散へ動く。... 今後は国内では北と南で分けるとか、同じ東北なら違...
あわせて世界で起きる不測の事態に備え、部品調達はリスク分散の方向から「『需要地で部品供給』という傾向が強まる」と指摘。
