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記事検索結果
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2011年から強化される亜鉛放流値のクリアを目指すメッキ工程向けの需要を見込んでいる。... 自動車部品などで需要が増えている高ニッケル亜鉛メッキは、キレート性が高く、排水中での亜鉛残留値が高い。.....
自動車部品の加工には、熱処理やメッキといった金属の表面処理が欠かせない。... 【亜鉛メッキ主力】 さくら鍍金(横浜市神奈川区、真木洋平社長、045・453・7121)は、ネジ...
在庫量は全品種で増加しており、特に電気亜鉛メッキ成品が10・2%増と増加が目立っている。 ... 内訳は黒皮成品が同2・1%増の12万7402トン、酸洗成品が同2・5%...
高級鋼では独自の高耐食溶融亜鉛メッキ鋼板「ZAM」の販売量を現在の月間5万トン台から11年度中に6万トンに引き上げる。さらにメッキ設備を新設し、10万トンにする。
日新製鋼は東予製造所(愛媛県西条市)の酸洗・冷延設備が累計生産量1000万トンを、溶融亜鉛メッキ設備が同600万トンをそれぞれ突破した。... 同設備では日新製鋼の戦略商品である高耐食...
メッキスラッジ循環モデル事業では、同工業組合に属する福岡県内企業数社が三池製錬へ亜鉛スラッジを販売。... 亜鉛製錬会社はこれを原料に使い亜鉛地金を生産し、亜鉛メッキ工場などで再利用する。... 今回...
出資するのは溶融亜鉛メッキ鋼板やカラー鋼板を製造、販売するユン・コン・ガルバナイジング・インダストリーズ(YKGI、サラワク州、写真)。... 新日鉄によると、マレーシアの溶融亜鉛メッ...
JFEは「マレーシア唯一の高級鋼板メーカー」(岡部隆熱延鋼材輸出部長)と認め、3%出資したマイクロンスチール(スランゴル州)に、電気亜鉛メッキ用冷延鋼板の生産技...
本業の自動車関連メッキ加工が減少するなか、これまであまり手がけてこなかった機能性メッキの受注を増やすことで成長を目指す。 同社は亜鉛メッキと三価クロムによる化成被膜処理をメーンに、自動車用ナッ...
横田によれば、一般的な「三価クロムメッキ」は、亜鉛メッキを下地にした被膜処理を指すという。一方、同社の「三価クロームメッキ」処理は、加工対象物(ワーク)に無光沢ニッケルメッキ、光沢ニッ...
内訳は、黒皮成品が同2・9%減の12万4732トン、酸洗成品が同4・6%減の35万92トン、冷延成品が同6・7%減の23万6511トン、亜鉛メッキ成品が同2・1%減の3...
さらに「今のインドには必要ないが、将来は完成車の輸出基地になるかもしれない」(内田常務)として、より高級な亜鉛メッキ鋼板の生産ライン開設も見据える。
中小・零細の多いメッキ業者などに年間50台以上の販売を目指す。 ... 一般に自動車や家電などの部品では、亜鉛メッキを施した上に化成被膜処理で耐食性・外観色調を保っている。しかし、3価クロムに...
【工場代替】 大協製作所(横浜市保土ケ谷区、栗原敏郎社長、045・351・1121)は自動車部品への亜鉛メッキをはじめとする金属表面処理を手がけ、国内すべての自動車メーカーと取...
