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記事検索結果
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氷道で止まるのに必要な距離が従来品より10%短くなったほか、アスファルト舗装路での静粛性を高め、より長持ちさせた。
路面補修システム投入 【新潟】ヒートロック工業(新潟市中央区、白石英治社長、025・283・1500)は、道路を補修する際にアスファルト舗装の下地...
アスファルト舗装の路面温度が太陽熱で上昇し、夜になっても温度が下がらないヒートアイランド現象の要因となっている▼路面温度上昇を防ぐのは、遮熱性舗装や保水性舗装といった技術だ。遮熱性舗装は塗料の中にガラ...
長期ビジョンでは2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会までに夏場の路面温度上昇を抑制する舗装技術を駆使し、マラソンコースを含む約136キロメートルの都道に遮熱性舗装や保水性舗装を施す計画だ...
とはいえ、アスファルト舗装に比べてコンクリートの比率は10%に満たず、圧倒的に低い。その理由は「舗装後、交通開放までに数週間かかることが課題とされてきた」と振り返る。 ......
コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べて養生時間がかかることなどが課題とされてきたが、1DAY PAVEの開発で時間を大幅に短縮。... コンクリート舗装はアスファルトに比べて耐久性が高い上...
中部地方以東であれば運搬費を含めてもコストは同等以下で、溶融無害化処理により生成される水砕スラグをアスファルト舗装用の再生骨材に有効利用することもできる。
道路の舗装は、例外を除くと、いわゆるアスファルト舗装であり、通常は黒色である。... 他の材料がいずれも気温プラス10度C程度であるのに対して、アスファルト舗装だけが突出していることに気付く。 ...
1日当たり300―400平方メートルのアスファルト舗装面を汚染濃度20%程度まで低減する除染作業の場合、一般的な高圧洗浄システムに比べ使用水量が3分の1以下で済む。
住友建機(東京都品川区、井手幹雄社長、03・6737・2600)は1日、アスファルト舗装に使うホイール式アスファルトフィニッシャーとして、国内初の2011年排出ガス規制に適合したモデル...
誰もが認めるわが国の舗装の主流は、アスファルト舗装である。... そして、解決方法については、従来のアスファルトと砕石という材料にこだわらず、破壊を最小限とする材料選択を行うことにした。 &#...
全国防草ブロック工業会(愛知県豊田市、矢野明正会長、0565・43・3700)は、アスファルト舗装との境目での草の生育を防ぐU字側溝ブロック(写真)を発売した。... ...
そこで2003年から新事業として挑戦しているのが、アスファルト舗装用の接着テープ「アステープ」だ。アステープを舗装面に張り付け加熱アスファルトを敷くと、テープが溶け出し舗装面とアスファルトが接着する。...
放射性物質を吸着する藻によるアスファルト舗装や津波堆積物の除染、放射線遮蔽(しゃへい)型海水コンクリートによる除去物の保管、リサイクルできなかったがれき残渣(ざんさ)を...
