「新規ビジネスなどを担う中央研究所と、部品開発の技術第二本部を横断した開発プロジェクトを立ち上げた。... タイヤ開発に使うシミュレーション技術も応用する。... タイヤを含むモジュールの開発も視野に...

PSタイヤ開発第5部の田辺信貴氏は「氷が溶けた後凍ってツルツルになる日本の冬道に適した設計にした」と強調した。

2020年以降にタイヤや足回り部品(写真)を一体化したEV用モジュール品などの実用化を狙い、単品ビジネスからの脱却を目指す。 中央研究所や自動車部品などの開発部署が連...

ブリヂストンと住友ゴム工業は、次世代タイヤの研究開発を加速する。... 住友ゴムは新品同様の性能を持続できるタイヤの量産化や、路面状況に応じてゴムの性能が変わるタイヤの開発を目指す。... タイヤ業界...

ブリヂストンは、乗客がバスをより乗り降りしやすくなるよう、乗降口と停留所のすき間を小さくするコンセプトタイヤの新型モデルを開発した。... 「バリアフリー用新コンセプトタイヤ」は、側面がトレッド部より...

東洋ゴム工業は5月末に本社を大阪市西区から、兵庫県伊丹市のタイヤ開発拠点隣接地に移転する。

ブリヂストンとブリヂストンサイクル(埼玉県上尾市、関口匡一社長、048・773・2221)は、空気の充てんが不要な自転車向けタイヤを開発した。これは、タイヤの側面に張り巡らせた特殊な形...

念願かなって現在は開発に従事している。... ブリヂストンに入社したのはレースタイヤを開発したかったから。... (文=山田諒、写真=成田麻珠) 「ニ...

当時私は、欧州車向けタイヤの開発を担当していた。... この町に開発拠点のあるポルシェにタイヤを納めたいと考え、3年間この町に通った。... タイヤ開発にはサーキット走行が不可欠。

横浜ゴムは31日、米ノースカロライナ州にタイヤの研究開発拠点を9月に開設すると発表した。米国と日本に点在する北米市場向けタイヤの研究開発機能を集約して、新製品投入を加速させる。... 新設するタイヤ研...

新タイヤは走行性能を重視した既存品より安価に設定。... 8月に発売する「アドバン・フレバV701」はシリーズ最高級品で、欧州の高級車などを中心に新車装着されている「アドバン・スポーツV105」をベー...

4輪レース「スーパーGT」と「トヨタ・ガズー・レーシング 86/BRZレース」、2輪レース「鈴鹿8時間耐久ロードレース」を、レース用タイヤ開発の3本柱にする方針を表明した。 ...

相反する複数の性能を高次元で両立させるため、タイヤメーカー各社はシミュレーション技術を活用し、タイヤの構造改良や素材開発に取り組んでいる。... 同社技術センター(東京都小平市)で高性...

横浜ゴムは3日、冬用タイヤテストコースとして、北海道旭川市の旭川競馬場跡地など約86ヘクタールを上川生産農業協同組合連合会から取得すると発表した。... 乗用車およびトラック、バスの冬用タイヤを中心に...

今後は57インチ以上の製品の開発も検討し、ORに強い上位のタイヤメーカーを追い上げたい考え。 ORタイヤの生産委託先である中国の山東興達輪胎と51インチの製品を共同開発した。横浜ゴム...

技術開発を統括する原秀男執行役員に聞いた。... 昔は基礎研究を日本中心でやっていたが、ポリマーの開発などは米国に移管した。... コンピューターにはまだ無理だが、代替方法も研究はしている」 ...

ブリヂストンは、大径化などで路面と接する部分の変形を抑え、燃費を改善する新コンセプトタイヤ「ラージ&ナローコンセプトタイヤ=写真」を開発した。... さらに構造・材料を最適化し、一般的...

小平テクニカルセンター(東京都小平市)で行っていたアジア・大洋州向けのタイヤ開発、生産技術、品質管理といった機能の一部を新拠点に移管する。 ... 東南アジア初の研究...

「車メーカーのタイヤに対する要望は日に日に増しており、終わりのない状況」(ブリヂストンPSタイヤ開発第一部の伊藤貴弘構造設計第3ユニットリーダー)。... ブリヂストンは新エネルギー・...

横浜ゴムは19日、走行時の空気抵抗を低減し、車の燃費性能を高めるタイヤの設計技術を開発したと発表した。... 同技術は国内外の学会で発表し、今後のタイヤ開発に生かす。... 同技術ではフィンがタイヤの...