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記事検索結果
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(国内の)直接調達先は大体見える化ができてきたが、その先の当社から見たティア2にも気を配りながらサプライチェーンを考えないといけない」 ―米シリコンバレーに半導体材料...
ダイハツと直接取引のあるティア1(1次取引先)は921社、ティア2(2次取引先)は4945社、ティア3(3次取引先)は2114社だった。
直接取引するティア1(1次取引先)約70社と50年のCN達成に向けたロードマップ(工程表)を共同で作成し、技術連携も視野に入れる。
欧州の自動車産業では部品メーカーが独立系で、比較的力を持っているイメージだが、日本の自動車産業はピラミッド型で(この構造自体がEV〈電気自動車〉化が進むとどうなるか分からないが)、ティ...
「自動車業界のティア1(1次取引先)から『モビリティー社会のティア1』へと自らを進化させる」と経営方針を示すのは、デンソー社長の林新之助さん。
顧客には2輪EVの相手先ブランド(OEM)生産事業者や1次サプライヤー(ティア1)のほか、白物家電のOEM生産事業者を想定し、顧客と共同でモーター駆動回路などの開発がで...
車のSDV化に対応し「ティア1」と呼ばれる1次サプライヤーは、ソフト開発を促進する環境作りや開発体制の強化などを進め、存在感を高めようとしている。... これに呼応して大手のティア1は、車載OSや車の...
自動車向け事業で全米自動車労働組合(UAW)のストライキや、欧州における1次サプライヤー(ティア1)による在庫の絞り込みの影響を織り込んだ。 ...
日立アステモはソフトを更新して車の価値を高めていくSDV化が進むのに合わせて、自社の位置付けを「ティア1(1次サプライヤー)」から、課題解決策まで提案する「ティア0・5」へと高めたい考...
スロバキア工場は18年に買収した子会社による塗装専用工場として、欧州内で調達したドアハンドルなどを塗装して自動車の1次サプライヤー(ティア1)に納入してきた。
また、米環境保護局(EPA)の第4次排出ガス規制(ティア4規制)など厳しい環境規制が敷かれていることが大きい。
完成車メーカーはもちろん、最近はティア1、2などからサプライチェーン(供給網)保全ということでいろいろ要求が増えてきた」と話す。
参加企業を、完成品メーカー役や1次サプライヤー(ティア1)役、そして2次サプライヤー(ティア2)役に分類した。 結果、ティア2から完成品メーカーまで排...
「グローバルのティア1(1次取引先)は、キャッシュフローがタイトで、在庫をぎりぎり詰めて管理している」(柴田社長)ことなどが背景にあるという。
