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記事検索結果
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物流業界では4月から施行されるトラックドライバーの労働時間規制強化に伴う「2024年問題」により、トラック輸送能力の減少が大きな課題となっている。
道路側にセンサーやカメラを設置し、道路情報をリアルタイムにドライバーに提供するなど自動運転トラックの安全走行を支援する。 ... 特に喫緊の課題が物流の担い手であるトラックや公共交通...
働き方改革関連法により、24年4月1日からトラックドライバーに対して罰則付きの時間外労働の上限規制が導入される。... ドライバーの労働環境が大幅に改善される一方で、運送費用の高騰や輸送停滞問題など、...
トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 段ボール原紙出荷にあたるドライバーの待機時間で従来比50%削減を目指す。 ... ...
トラックドライバー不足や二酸化炭素(CO2)排出量削減、地域産品の消費拡大など地域課題の解決につなげる狙い。
三井不動産は開発・運営する物流施設を使うトラックドライバー約1300人を対象に満足度調査を行い、利便性や効率性の向上に寄与するハード・ソフトが求められていることを確認した。バースに入庫するタイミングに...
「トラックドライバー不足の影響で今までと同じ配送はできないと想定している」と話すのは、日本ハム社長の井川伸久さん。
日立建機は2024年4月から、建設機械・鉱山機械用部品の輸送手段を現在のトラックから鉄道コンテナに切り替える。環境負荷軽減とトラックドライバー不足の問題に対応する。
豊田会長は「(トラックドライバーが不足する)2024年問題をはじめとして喫緊の課題となっている物流・商用領域に全員で取り組むことが未来への重要な一歩になる」と片山氏を選んだ理由を説明し...
それと同時にドライバーと倉庫作業者らの負担がないように環境改善や働きやすくすることが使命。... 大泉部長は続けて「24年以降もトラックドライバーの高齢化と不足は進行していく。... 特に問題になるの...
24年のフル稼働時には通過金額で約2倍を見込むが、スタッフは100人程度で対応できるとみている」 ―24年4月にトラックドライバーの残業規制が強化され、人手不足が懸念されます。...
トラックドライバーの時間外労働規制が強化される24年4月以降は、人手不足の深刻化で化学品の取り扱いが敬遠されるリスクも想定してサービスを開始した。
2022年夏に両グループで関東―関西間の鉄道によるコンテナの往復輸送や製品の混載によるトラック輸送を始めた。... これによりトラックドライバーの運転時間を年約1500時間削減し、二酸化炭素(...
これにより、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が規制され人手不足が懸念される「物流2024年問題」にも対応できるとしている。
このうち東京―大阪間はトラック輸送を残し、中継点を設ける「中継輸送」を始める計画だ。 アサヒグループジャパンは物流の効率化やトラックドライバー不足対応の目的で、5...
燃料高・運転手不足深刻に 2024年4月からトラックドライバーの残業が年間で960時間に制限される「2024年問題」まで半年となる中、その影響が出始めている。... 燃料価格の上昇、...
24年4月からのトラックドライバーの残業規制により、日本では輸送力の低下が懸念され、この24年問題が大きな社会問題となっている。... 「(トラックドライバーの残業規制により輸送力が低下する&...
「トラックドライバー不足の問題は2024年以降、ずっと厳しい状況が続く」と指摘するのは、日本自動車工業会副会長(いすゞ自動車会長)の片山正則さん。 ...
トラック積載効率2倍 岐阜プラスチック工業(岐阜市、大松栄太社長)は、物流パレットに装着し物流を効率化する大型箱「スリーブボックス」が好調だ。... 2段に重ね、トラ...
