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記事検索結果
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船種の中でもバルクキャリアは、貨物需要の高まりを受け、07年から08年前半に受注ラッシュが続いた。... バルクキャリアは船腹過剰となり、造船受注は激減、船価も半値以下に下落した。こうした状況が、バル...
引き渡しベースで15年までの仕事は確保したが、建造がタンカーから工数の少ないバルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)にシフトしたため、下請業者を徐々に減らしている。
バルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)やガス運搬船など六つの船型について抵抗の少ない船首・船尾などのデザイン、プロペラの取り付け位置などを設計するとともに、省エネ装置の搭載など環境負荷低...
積載重量6万―8万トン超の「パナマックスサイズ」のバルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)用の省エネ型エンジンとして販売する。
この船は推進効率の向上と省エネ技術で同社の既存20万5000トン型バルクキャリアより20%近い燃費改善を達成しており、温暖化ガスの削減も期待できるという。
三井造船は次世代環境対応の6万6000重量トン型バルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)「neo Supramax 66BC」2隻を日本船主から受注した。ハンディマックス型...
アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、03・3454・8900)は横浜工場(横浜市磯子区)で、丸紅向け載貨重量5万6000トンのバルクキャリア&...
ユニバーサル造船(川崎市幸区、044・543・2709)は燃費効率と二酸化炭素(CO2)排出量を同社従来船舶比25%改善できる次世代大型バルクキャリア(...
三井造船は27日、次世代環境対応船の6万6000重量トン型バルクキャリア「neo Supramax 66BC=イメージ」2隻を日本船主から受注したと発表した。... ハンディマ...
大型バルクキャリア船へ自由降下式救命艇の搭載が義務づけられ、国内造船会社からの発注が増えているのが大きな要因だ。 ... 国際海事機関(IMO)は06年に大型バルクキ...
2010年に積載重量4万トン程度の小型バラ積み貨物船(バルクキャリア)に搭載するのに続き、同15万トン程度の大型バルクキャリアにも適用する。中国向け需要が伸びているバルクキャリアに搭載...
中国やインド、東南アジアなど新興国では高い経済成長を背景に鉄鉱石や石炭の資源需要が高まり、バラ積み運搬船(バルクキャリア)の商談が活発化しつつある。
金融・経済危機の影響が比較的に軽微だった中国やインドなど新興国では鉄鉱石などの資源需要が高まっており、ばら積み貨物船(バルクキャリア)の商談が動き始めたが、まだ先行き不透明感が強い。&...
UEエンジンは出力が2265キロワットから4万6800キロワットまで幅広く商品があり、バルクキャリアやオイルタンカーなどに搭載される。... 8月に初号機が完成した「UEC45LSE」は、3万―5万ト...
同工場でバルクキャリアを建造するのは、ほぼ25年ぶり。... 一方、バルクキャリアは造船専門調査会社の英クラークソンの船価指標よると、載可重量が15万トンクラスのケープサイズのバルクキャリアは05年末...
アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、今清水義紀社長、03・3454・8900)は11日、IHI愛知工場(愛知県知多市)で建造していた載可重量5...
