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「人手に頼らない生産方式を確立することが、最後まで勝ち残るカギをにぎるだろう」とこれからのモノづくりの方向性を示すのはヨロズ会長の志藤昭彦さん。
日本自動車部品工業会の志藤昭彦会長(ヨロズ会長)に聞いた。 ... 志藤会長が指摘するように他社との連携も視野に競争力を高めていく戦略が欠かせない。
ヨロズの志藤昭彦会長は「(日産から)必ず仕事がくるという保証がなくなり、仕事が続くか、会社が存続できるかどうか危機感があった。... 一方、“日産系のヨロズ”という看板が外れたことで「...
日産と取引が長いヨロズの志藤昭彦会長は「(00年代初頭の再建計画)『日産リバイバルプラン』で苦しかった時、『がんばってついてきてくれ』と声を掛けてくれた」と懐かしんだ。 ...
完成車メーカーに納めた部品が車に搭載され、市場に出た後も品質を保証できる体制を整備し、「エンドユーザーにも安全・安心を提供していく」(志藤昭彦ヨロズ会長)。
ヨロズは工場進出を検討していたが「生産規模が採算ラインにのらず(足元の)経済の問題もあって今すぐ出ることはない」(志藤昭彦会長)として2017年度までは進出を取りやめた...
【ヨロズ会長・志藤昭彦氏/海外増産で国内活性化】 ―サスペンションなどの自動車部品事業の2015年の見通しは。
また各地で同じ車種を販売する世界戦略車の投入も相次いでおり、構成部品には「世界規模で同じ品質や納期短縮が求められている」(ヨロズの志藤昭彦会長)。
公私共つきあいが長く、旭日小綬章を受章したヨロズ会長の志藤昭彦さんを祝う会であいさつした。 「志藤さんはとにかくだじゃれを連発する。... 志藤さんは“活力派”の人だと思っていた。
【標準化を徹底】 ヨロズの志藤昭彦会長は、「13年度の関東と東北の拠点の生産は、売り上げベースで15%程度の減少を予想している」と明かす。... 「開発力と徹底した標準化によ...
