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日本のEVシフト アクセル 「物事を進める上で大事なのは決断、成果、スピード感」―。... 欧州車販社を経て中国の電気自動車(EV)大手、...
応用プログラムインターフェース(API)管理プラットフォーム(基盤)大手、米Kong(コング)の日本法人社長に就いた有泉大...
日本法人の新社長に7月1日付で就任した神戸肇氏に日本市場での成長戦略を聞いた。 ... 「日本では技術サポートなど、人材面で投資をする。... 日本企業...
ただ折り畳みスマホについて「日本市場になかなか根付いていかない」と憂慮。
「海外に進出した当初、国によっては日本の警備ビジネスが受け入れられなかった。... 今後は当社が監視し異常を知らせ、駆け付けるサービスのニーズが拡大するとみる」 ―日本国内では法人向...
欧州に続き、日本市場にも初投入することで電動建機の市場性を探るとともに、施工現場での使用感や効率的な運用方法を検証し、拡販につなげる。
同社はコネクターやセンサーの製造・販売や、車の電動化に必要な接続ソリューションなどを提供するスイス・TE Connectivityの日本法人。 グローバルで社名を統一し、日本...
特に日本にとっての重要市場である東南アジアをはじめ新興国での価格競争が激化している。... かつて日本の自動車メーカーが牙城としてきた市場が切り崩されており、事業の縮小を余儀なくされている。 ...
加野会長の祖父が創業した加野研究所が日本カノマックスの前身だ。... どちらも加野会長が07年に日本カノマックス社長に就任した後に買収した企業が中核となっている。 ...
同社は2019年に中国製の無人搬送車(AGV)を取り扱い始め、コロナ禍で需要が高まったサービスロボットに続き、自律走行型搬送ロボット(AMR)やAGFを日本市場に投入。
日本市場は60―70メートルのブームが主流の中、400トン吊りクラスで最長の79・9メートルブームを採用した。
流通業者によると、熱延薄板は国内材に比べて2割ほど安い中国メーカー製の薄板が日本市場に入荷する状態が依然継続している。中国メーカーは中国内の需要が落ち込む中、中国やアジア地域に比べて高値水準にある日本...
ROKAE精機(東京都港区、王少飛社長)は、日本市場でロボットの本格販売に乗り出す。... 日本市場で販売実績やノウハウを積み上げ、東南アジアや欧米市場への展開につ...
日本仕様のパワートレーン(駆動装置)は、排気量2500ccの4気筒ガソリンエンジンを搭載したプラグインハイブリッド(PHV)、排気量3300ccの6気筒ディーゼルエンジ...
「日本には使われずに『眠っている』端末が多い」と話すのは、愛回収ジャパン(東京都港区)社長の張棟棟さん。... ただ日本市場の魅力を「端末をきれいに、そして丁寧に使...
流通業者によると、熱延薄板は国内材に比べて2割ほど安い中国メーカー製の板が日本市場に多く入ってきているという。... 中でも、中国やアジア地域に比べて高値水準にある日本の鋼材相場は、中国メーカーにとっ...
韓国・現代自動車の日本法人であるヒョンデモビリティジャパン(横浜市西区、趙源祥社長)は、富士スピードウェイ(静岡県小山町)のオフィシャルカー(...
