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ヤマハ発の日高祥博社長は連携の背景をこう説明する。... 日本自動車工業会(自工会)2輪車委員会委員長も務める日高ヤマハ発社長は11月、ホンダが電動バイクに搭載している「モバイルパワー...
ヤマハ発の日高祥博社長は、「燃料を工夫することで、日本の強みである内燃機関を残す出口があるのではないか」と、取り組む意義を説明。
世界的な半導体不足について「(製造の)後工程が集積するマレーシアでのロックダウン(都市封鎖)の影響が大きい」と説明するのは、ヤマハ発動機社...
「航続距離の延長、充電時間短縮などの課題がある」(日本自動車工業会2輪車特別委員会の日高祥博委員長=ヤマハ発社長)との声が挙がる。
全ての2輪車の電動化は難易度が高い」と語るのは、日本自動車工業会副会長(ヤマハ発動機社長)の日高祥博さん。
日本自動車工業会(自工会)の日高祥博副会長(ヤマハ発動機社長)は「4輪車と比べて2輪車は台数や、1台に積める電池の量が少ない。... 日高自工会副会長は「2輪車は国内4...
インドネシアなどで新型コロナウイルス感染症再拡大の懸念はあるが、「需要を取り込み、販売最大化を目指す」(日高祥博社長)とした。
20年後半から2輪車販売が好調な理由としてヤマハ発の日高祥博社長は「欧州や日本では公共交通機関回避の動きから、パーソナルモビリティーの価値が見直されている」と説明する。
日高祥博副会長(ヤマハ発動機社長)は2輪車の電動化に向けて各社でバッテリーの標準化を進めており、「これをさらにグローバル標準として認めてもらうために、まず欧州と手を組み始めている」と説...
ヤマハ発動機の日高祥博社長は「グローバルな課題であるカーボンニュートラルに的確に対応する」とし、国際競争力の観点からも重要との認識を示した。
【周囲の信頼獲得 ヤマハ発動機・日高祥博社長】 課題を見つけてその原理や本質は何かを考え、解決し、仕事を通じて周囲からの信頼を獲得してください。
日高祥博社長は「2050年に二酸化炭素(CO2)排出量ゼロにチャレンジすべく、電動化を始め水素エネルギーなどの研究開発などを加速していく」と意気込みを語った。
同日、オンラインで説明をした日高祥博社長は「下期については不透明かつ上期の販売次第だが(販売増の)年間計画を組んでいく」と話した。
【スピードアップ ヤマハ発動機・日高祥博社長】 スピードをさらに上げないと顧客や社会の期待に応えられない領域が四つある。
―2021年の見通しは。 「先進国向けの2輪車や4輪バギー、マリンの小売りの動きは、引き続き好調だとみている。20年6月以降、需要が回復し、販売店の在庫が減ってきている。
【浜松】ヤマハ発動機の日高祥博社長は14日、静岡県磐田市の本社で記者会見し、スタートアップ企業の東京ロボティクス(東京都新宿区)と共同開発している協働ロボットについて、2021年に実用...
電話会見した日高祥博社長は、「想定以上に需要が戻ってきたことと、経費削減ができたことの二つが上振れできた要因」と述べた。
