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記事検索結果
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時間外労働の上限規制が適用された「2024年問題」に対応した働き方改革や生産性向上が求められる中、導入のペースが年々加速。
物流業界では4月から適用されたトラック運転手の時間外労働の上限規制により、一人の運転手による長距離輸送が難しくなった。人材不足が課題となる一方で、同社の推計によると運転手の労働時間の約2割は荷待ちや荷...
トラック運転手の時間外労働の上限を規制する「2024年問題」により人手不足に拍車がかかる中、どのようにして競争力を高めるのか。... 「トラック運転手の時間外労働の規制により物流力が減ってコストが増加...
同社は冷蔵倉庫に搬入・搬出車両の待機時間を短縮できるトラック予約受け付けシステムや、庫内のフォークリフト作業と電動式移動ラックが連動するカーゴナビゲーションシステムなどを導入し、省力・省人化を進めてき...
建設業の労働環境改善につなげ、顧客満足度向上や現場での生産性向上に結びつける。 ... アプリを使えば、顧客満足度向上、生産性向上、建設現場の情報共有、労働環境の整備につながる。建設...
ドライバーの時間外労働の上限規制適用などにより、安全運転や労務管理のためデジタコの装着が重要視される。... デジタコは運行中のトラックなどから速度・時間・距離といった運行データのほか、位置情報や急ブ...
建設業界での時間外労働の上限規制強化による「2024年問題」をはじめ職人の担い手不足や高齢化に対応するのが狙いだ。... 外部の弁護士や税理士を含む社内外の専門家を交え、課題解決を図る。... システ...
運転手不足の背景には、少子高齢化や時間外労働の上限規制適用などに加え、免許制度の変遷も関係する。
時間外労働の上限規制が強化された物流業界の運賃引き上げの影響や、リスクの高いスエズ運河を回避して喜望峰経由とした船賃のコスト高も響いている。
高層ビルが多い地域で実験を行い、設定したルートに沿って正確かつ安全に建物の屋内外を自律飛行できた。 建設業界では人手不足や時間外労働の上限規制に伴い、生産性向上の重要性が一段と高まっ...
建設業者(受注者)には労働者の処遇確保の努力義務を課す。... 時間外労働を抑制する観点から、著しく短い工期の契約も禁止する。... 働き方改革で4月から建設業界の年間時間外労働の72...
月平均時間外労働時間の40時間までの削減や、異物混入防止機能付きリサイクルボックスの設置台数200台(現在は10台)といった目標も掲げている。
倉庫作業の効率化を通じ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や人手不足といった物流問題の解決につなげる。
時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」に対応し、運転手の負荷軽減と長距離輸送に必要な車両台数の削減を目指す。 ... 今回の取り組みを通じて、従来は車中泊してい...
時間外労働の上限規制への対応について、「前から取り組んでいるが、完全にクリアできていない」と話すのは、日本建設業連合会会長(清水建設会長)の宮本洋一さん。 ...
背景には4月からの時間外労働の上限規制強化、いわゆる建設業界の「2024年問題」対応がある。... 先行部署の事例を横展開するなどして時間外労働を減らすとともに、1帳票当たり年間約1000万円の費用対...
トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」解決に寄与する点を訴求し拡販する。... 提供を開始したサービス「ドライブボスLPガス」は、ボンベ重量や本数、配送時間などを設定す...
だが足元の労働参加率は諸外国に比べ高い水準にあり、これ以上の就業拡大を期待することは難しい。時間外労働の上限規制が適用され、1人当たりの労働時間も低下する中、省力化や人材投資が大事な取り組みとなる」&...
これにより、36協定締結時の年間時間外労働時間上限が960時間となるなど、いわゆる「2024年問題」にトラック運送業界は直面している。 ... しかし、年度末にかけて各社が規制の範囲...
