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商業収入で着陸料の引き下げも可能になり、両空港の競争力を強化できる。

国土交通省は、国が管理する空港で航空会社から徴収する国内線の着陸料について、料金体系を見直す方針を固めた。... この仕組みでは、景気悪化などで搭乗率が低下し収入が減っても着陸料は変わらず、航空会社の...

両空港を運営する新関西国際空港は、統合による効率化メリットを原資に11年ぶりに国際線着陸料の5%引き下げに着手。... 利用者の増加で商業系の収益も上がり、フルサービスキャリアの着陸料値下げな...

ある貨物航空会社の幹部は、成田や上海、シンガポールのような1時間前後の離陸待ちがなく、着陸料もリーズナブル、税関と貨物ターミナルが整えば問題ない、と語る。... 高額使用料と混雑の成田や関西といった大...

国際貨物便で複数路線を開設する場合に着陸料を最大80%割り引く制度を新設。... LCCにとって空港選びの決め手となるのは、着陸料や施設利用料といった空港利用コスト。... 中部国際空港会社は...

運営を受託した企業は、空港の商業施設で得られた収益で着陸料を引き下げることも可能。... この結果、着陸料が高止まりし、就航便数が伸びないといった事態に直面している。... 空港施設の運営が赤字ともな...

【着陸料ネック】 しかし、こちらのハードルも高い。... ターミナル使用料は専用ターミナル整備で改善できるが、着陸料値下げにはいまだ空港側の抵抗が根強く、LCC側には不満が募る。.....

民間からの経営者登用や着陸料の引き下げを要望した。アジアの他空港並みへと着陸料を引き下げるためには、現在関空に支給されている政府補給金を「競争力強化金」として継続、年間100億円程度の投入を求めている...

【名古屋】中部国際空港は4月から、100席以下の小型ジェット機で国内線を新規就航か増便する場合の着陸料を5分の1に引き下げる。... 着陸料は空港により設定の仕方が異なるため単純比較は難しいが、100...

こんな経営状態だから着陸料は58万円。... 着陸料が全てではないが、競争条件が極めて不利となっている。

「空港の着陸料を下げるということは、格安航空会社(LCC)だけを対象にするわけにはいかない」と話すのは成田空港株式会社の森中小三郎さん。 ... そのうちの一つが空港の着陸料の...

伊丹の収益を関西国際空港に投入して着陸料を下げ世界の空港競争に勝つ」と強調。

また、13年までに巨費を投じて香港国際空港内に航空貨物ターミナルの建設や新たな航空機導入を進めることを踏まえ、世界を席巻している格安航空会社(LCC)の設立について「香港空港は着陸料が...

その反面、同空港はかつて世界有数の着陸料や空港使用料の高さで、使い勝手の悪い空港として知られていた。 ... また11年1月からは貨物航空機の着陸料を現在より4・3%引き下げ...

GTAAは国際競争力の強化のため段階的に着陸料を引き下げており、07年比では40%以上の引き下げになるという。 ... 一方でインフのラ投資費用などの必要性から着陸料など使用...

「羽田空港は着陸料などが高いが、乗客一人あたりなら約2500円。

また、羽田空港への新規乗り入れの可能性については、「着陸料が高すぎるため、参入できずにいる。来てほしくないと言っているようなものだ」と着陸料の値下げを要望した。

多くの地方空港は着陸料などの収入だけでは空港の管理運営に必要な費用を賄えない赤字の状況だ。

そのために着陸料を下げるなどして国際競争力を高めていく必要があると力説する。

関西としてまずは関空の国際競争力の強化という喫緊の課題に向けて、割引など戦略的着陸料につながる補給金をつけてもらうことが先決事項となる。

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