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記事検索結果
63件中、3ページ目 41〜60件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.007秒)
一方、日清紡ブレーキ(東京都中央区)は2月から湖北省の自動車ブレーキ用摩擦材の新工場を稼働し、米国車メーカーに供給を始めた。当初は日系車への供給を予定していたが、不買運動の影響を受けた...
現地に進出する日系や米国完成車メーカーの現地工場向けに供給し、アジアを中心に海外生産を拡大する。 ... まず米国からディスクブレーキ用摩擦材の生産を同工場に移管し、13年2月にも米...
日清紡ブレーキは館林事業所(群馬県邑楽町)で、ブレーキ装置から発生する銅の粉塵が環境汚染の一因とされていることから、顧客の日本や米国、欧州車メーカーなどと“銅レス品”を開発している。&...
一方、米国工場では米ゼネラル・モーターズ(GM)のグローバル戦略車向けに増産体制を整える。 ... 欧州事業も米国車メーカー向けの受注拡大を追い風に軌道に乗せていく。...
「韓国と米国のFTA発効後に両国間で摩擦が生まれる可能性がある」と、日本の経済産業省通商政策局韓国室は行方に目をこらす。... このため関税だけ引き下げても他の負担が軽減されず米国車の韓国輸出が促進さ...
「米国自動車メーカーから新規受注を立て続けに獲得することができた」。... 米国内での自動車生産台数は、ほぼ横ばいだが「当社のシェアは上がっている」。日系メーカーに加え、米国車向けの仕事も増えているこ...
マーケティング会社のインフォブリッジ(香港)がまとめた中国3大都市(北京、上海、広州)に住む20―40代の男性を対象にした調査によると、保有する自動車は中国車が全体の4...
「米国で作れるのはアルセロール・ミタルだけ」という高級鋼だけに、力の見せ所になる。 日本車の車体のハイテン化率は8割近くある一方、米国車では15%弱。それが「今後は日本車並みに高まる」...
引っ張り強度590メガパスカル(メガは100万)以上の高強度ハイテンの使用量は、日本車で1台あたり80キロ―100キログラム。一方米国車では20キログラム程度という。今後のモデルチェン...
神戸製鋼所が米国で自動車用鋼板の増産投資に踏み切ることが明らかになった。... 米国車は日本車に比べハイテンの使用割合が低い。... 米国の自動車需要の立ち直りが本物であれば、神鋼以外の各社でも一度中...
クライスラー日本(東京都港区、七五三木敏幸社長、0120・712・812)は21日、スポーツタイプ多目的車(SUV)「ジープ・パトリオット=写真」の2010年モ...
中古車販売も同15・5%減の2万3974台だったが、このうち小売り台数は同7%増の7919台になった。... 新車販売はドイツ車のメルセデス・ベンツが同32・1%減、BMWが同...
今では鳩山首相は「米国を排除すべきではない」とし「地域に開かれた構想だ」と強調しているが、当初は“米国抜き”ともとれる発言が目立っていた。 ... 米国市場で最大の商機は社会インフラだ。......
「友人たちが当社のスポーツ多目的車(SUV)を購入してくれた」と友情の証に声を弾ませるのはクライスラー日本(東京都港区)社長の七五三木(しめぎ)敏幸さん...
同様に米国車が好きな固定客を重視するのがフォード・ジャパン・リミテッドだ。... 国内市場は日本車と外国車の双方で低燃費車を中心に販売が上向いている。... 先進的な環境や安全技術、日本車にはない楽し...
米国で生まれた本来のCS(カスタマーサティスファクション)は、日本で語られる顧客満足経営とは別物でした。... ここからは私見ですが、現在大変な経営危機にある米国の自動車メーカーは以前...
その後、努力を積み重ねて今では米国をしのぐほどの車をつくっている。 ... 日本の自動車メーカーが米国に輸出する前は、米国市場における輸入車のシェアは10%。... その後、どんどん日...
「ビッグスリーは1970年代に日本が米国で小型車を売り始めても(そんな小さな車は)自分たちの市場には関係ないと見ていた。... 《GM再生は》 00年、米国。... 小型車が求...
