自由鍛造品を含む「自動車・産業機械部品」セグメントでは航空機需要が堅調に推移しており、中長期でも需要増を予測する。... 自動車の電動化の進展により、同社が主力としてきたエンジン向けやトランスミッショ...

全体として半導体不足の解消が進み、生産回復の傾向が続いている。... 中国生産も半導体不足やコロナ禍の影響があった前年同月に比べて回復傾向にあり、トヨタが同15・4%増、日産自動車が同2・3倍...

半導体不足の緩和に伴う完成車メーカーの供給回復や為替の円安効果などの追い風に加え、欧米を中心にタイヤ需要の回復基調が継続し、各社の業績は堅調に推移する。... 各社が高付加価値商品群拡充の一環で開発を...

すでに業績好調な自動車大手や人手不足に悩むサービス業の間で満額回答が相次いでいる。... 半導体不足が解消し、北米を中心に販売を伸ばしており、取引先への波及が期待される。

コロナ禍での供給網の混乱による半導体不足で自動車の生産などが停止したのは記憶に新しい。自動車業界やソニーGの画像センサー向けなどに安定供給する見込みだ。 ... 自動車や電子機器だけ...

産業界としては、TSMCをはじめとする半導体供給網の強靱化による自給率の向上により、コロナ禍で露呈した半導体不足による生産停止を避けるだけでなく、供給網のより川上から参画することで最先端の半導体を自社...

売上高は7社全て、営業利益は日産自動車とSUBARU(スバル)を除く5社が過去最高を計画する。半導体不足の解消が進んで生産と販売が回復したことに加え、価格改定や販売構成の改善といった施...

半導体不足の影響が緩和し、トヨタの生産は好調で部品メーカーの生産量も高水準を維持していたが、ここに来て予期せぬブレーキがかかる。... 背景にあるのは豊田自動織機の自動車向けディーゼルエンジンの不正に...

ただ半導体不足の緩和に伴い自動車販売が好調なほか、「(特段の)減損計上を見込んでいないため(過去最高となる)当期利益3200億円は達成できるとみている」(岩本秀...

全地域で半導体不足の影響が緩和したほか、主に北米や欧州などの需要が底堅く推移した。... (自動車・モビリティーに関連記事) トヨタ・レクサスブランドでも世界販売は同...

半導体不足の解消などが生産回復を後押しした。... 半導体不足からの回復に加え、欧州や北米で需要が堅調に推移した。... 日産自動車は6年ぶり、ホンダは5年ぶりに海外生産が増加に転じた。

中東は足がかりができてきたという感じだ」 ―自動車用ワイヤハーネス(組み電線)の事業戦略は。 ... 今後は光ハーネスや電気自動車(EV&#...

自動車生産の課題であった半導体不足も春先以降、解消に向かい、後半には各自動車メーカーはフル生産できていたのでは。... 「自動車も半導体も底を打った感じがあり、全体的に国内の状況は悪くない。

半導体不足が解消されつつある中、自動車の原材料や部品の供給をしっかりと回せるようになったことも大きい」 ―24年度の注力分野は。 「特に自動車などのリサイクルや車載...

仏自動車大手ルノーは、2023年のグループ自動車販売台数が5年ぶりに増加に転じたと発表した。... 18年に自動車とバン合わせて388万台と過去最高を記録したが、22年は半導体不足の影響で販売台数が6...

車生産回復で品薄改善 日本自動車販売協会連合会(自販連)が17日発表した2023年の中古車登録台数は、前年比1・9%増の356万2068台...

足元では新型コロナウイルス感染症や半導体不足が解消したほか、旗艦ブランドや売れ筋の車種で新型車を投入するなど好調な受注が続いている。... 電気自動車(EV)シフトが加速している一方で...

「23年末にかけて半導体不足の緩和に伴う自動車生産の回復基調が見られたものの、エネルギー価格をはじめとした物価高騰の影響や世界経済情勢を踏まえると、24年も不透明な情勢が続くと見られる。... 「DX...

取引先の自動車メーカーは既存事業の稼ぐ力を高めながら、電気自動車(EV)やソフトウエア定義車両(SDV)などに取り組む戦略を鮮明にする。... 半導体やソフトウエアなど...

半導体に関しても世界でサプライチェーン(供給網)の強靱(きょうじん)化需要を含む新たな投資が見えている。こうしたテーマを見据えながら反転に打って出たい」 ...