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中国、タイの海外工場と生産品目をすみ分け、国内は特殊機など高付加価値製品に特化している。... 本社工場は付加価値が高い分野を担う」 ―本社工場が抱える課題は。 ....

展望2016/帝人社長・鈴木純氏「高付加価値分野を深耕」 (2016/1/26 素材・ヘルスケア・環境)

今後は為替や原燃料価格の変動などによる影響を受けにくい体質にしながら、付加価値の高い製品を強化して利益を出せるように変えていく」 ―16年度に営業利益500億円という目標を掲げていま...

高付加価値分野で市場拡大も期待できるが、使われるのは少量のため他用途も積極開拓する。

中国経済は低迷するも、日本の工作機械勢は高付加価値分野の需要を取り込んできた。

サーバーやネットワーク機器など高付加価値分野で高分子アルミ電解コンデンサーの置き換えを狙う。... そのため高集積密度や低ESR(等価直列抵抗)、周波数特性、長寿命などを必要とする用途...

連結売上高は同30%増の約3600億円を狙う。... 中国では高付加価値分野と、「(入門機主体の)ボリュームゾーンを取っていく」と地場メーカーの得意分野に食い込むため、中国に市...

医療・健康、IT、環境といった高付加価値分野で活躍する海外企業の誘致も、欧米系企業を中心に30社が決定。... (大塚久美) 【高付加価値拠点】 東...

このうち自動車分野では400億円まで高めたい」―。... 早くから航空機の1次構造材認定を受けるなど、高付加価値分野を磨き、炭素繊維を稼げる事業へと育て上げた。... これまで高機能品ほど販売先が先進...

帝人は2020年をめどに炭素繊維の中間製品や部品まで手がける「川中」、「川下」領域の売上高を現状比約2倍の100億円規模に拡大を目指す。航空機や自動車、圧力容器といった高付加価値分野への提案を重視し、...

両社とも高付加価値分野でつまづき、巨額損失に陥った。... 三菱重工は2010年に船舶・海洋事業の生産再編を決め、神戸造船所(神戸市兵庫区)での商船建造から撤退するなど高付加価値製品へ...

八千代工業はホンダの軽自動車の戦略転換により完成車組み立ての売上高が大幅に減少しており、部品事業の拡大が急務。... サンルーフは開閉式の超薄型パノラマサンルーフや超軽量薄型サンルーフを軸に高付加価値...

もちろん現状では航空機をはじめとした高付加価値分野に限られるが、今後装置や材料の性能アップ、低価格化がさらに進めば普及が急加速する可能性がある。... 例えば金型分野にしても「十数年前から導入を検討し...

最近の大きな成果では、印刷法による革新的なモノづくりであるプリンテッド・エレクトロニクス分野の材料として期待される次世代のインク材料「亜酸化銅ナノ粒子」がある。 ... 園田社長は「...

高付加価値分野に注力し期間内で約350億円を研究開発に投資する。 ... 高機能ガラスは研究開発投資を増やして高度化する。吉川恵治社長は「景気の波に左右されにくい構造とし、一歩先をゆ...

高機能素材が瞬く間に供給過剰に陥り、価格競争が始まる「コモディティー(汎用)化」は今に始まったことではない。... 恒常的に韓国や台湾、中国勢との価格競争にさらされる中、日本勢は高付加...

「技術を売る高付加価値分野で生き残りたい。今後は海洋開発分野に注力する」(金澤社長)。... (神戸) ▽社長=金澤伊佐夫...

医療と飲食品といった新分野や高付加価値分野の強化で収益力を高める。

絶縁性や耐熱性の問題で他の材料が使えない高付加価値分野が対象だ。自動車分野では電気自動車(EV)に使う放熱部品も開発中だ。... 現在、売上高の海外比率を26%から40%...

アベノミクスによる円高是正が奏功し、2014年に国内造船所の受注が激減すると言われた「14年問題」は解消された。... このほか北米のシェールガス革命などで30年までに300隻以上の新造需要が期待され...

だが、かつて高付加価値分野とされたテレビやパソコンのコモディティー(汎用品)化を受け、製品のラインアップを低価格側に広げることを余儀なくされている。... 日本は生産能力を見直すととも...

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