またドライバー不足が見込まれる2024年問題の対策のため、運輸業、建設業などのみを対象とした緊急支援も実施する。 ... 時間外労働の上限規制適用に伴う24年問題対策の運輸業、建設業...

通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。... 24年問題だけが理...

東亜産業(東京都千代田区、深井昭匡社長)は2024年の目標に設定していた全国50カ所の物流倉庫建設を、100拠点に上方修正した。... 電子商取引(EC)市場の拡大と物...

トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」で翌日配送できる範囲が狭まる中、航空輸送でトラック輸送のすき間を埋め、事業拡大を目指す。 ... フル活...

「おおむね達成した」(国交省担当者)ことから、建設作業者の時間外労働が制限された24年問題のタイミングに合わせ新目標を設定した。 ... 施工管理では施工管理業務のリ...

「4週8閉所」で24年問題対策 中堅ゼネコンの浅沼組は、女性社員の働く環境の改善を加速させている。... 24年問題への対応としては、案件を受注した時の施主との条件交渉が重要だ。.....

輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応し、安定輸送体制を維持する。 ... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが途中交代する中継輸送が注目されているが、ヤマトは荷待...

同社を含むバスメーカー業界はコロナ禍で打撃を受け、特に大型観光バスの2021年の世界生産台数は19年比9割減に落ち込んだ。... 運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「24年問題」の対応も視野...

国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。... 中国・四国は24...

船も利用、災害リスク対策 マンダムはドライバーの時間外労働時間制限による「2024年問題」を見据え、国内唯一の工場である福崎工場(兵庫県福崎町)から流通卸代理店への物...

コロナ禍の“特需”はなくなったが、トラックの輸送力不足に伴う「物流の2024年問題」や輸送ニーズの変化が空の貨物輸送を変えつつある。... JALは10年の経営破綻で自社フレイターを売却した経緯があり...

政策パッケージ後押し、効率改善提案でシェア拡大 トラックドライバーの時間外労働時間に規制がかかる2024年4月1日を迎え、トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題&#...

“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。... クロスマイルは2019年2...

トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」などに対応する観点で、両社の商品を同じトラックに混載・輸送するスキームを整えた。... 両社は2020年と22年の大手コンビニエンスストア3社によ...

―社長就任から1年が経ちました。 ... 24年度の勉強会は、前期・後期で合わせて100人に参加してもらう。... 物流の24年問題は化学品物流ではじわりと影響が出るが、共同物流の最...

ドライバーの時間外労働時間を年間960時間に制限する「2024年問題」に対応するため、トラックやコンテナの積載率向上、トラックから鉄道・船舶へのモーダルシフトなどを進める。... 物流効率化や24年問...

物流の24年問題を受けて鉄道輸送が注目される中、災害時の対応力の強化や利便性の向上で、輸送量の回復を図る。

他方、米国や東南アジアなどでは運転手による性的暴行や窃盗などが問題視される。... ライドシェアの世界市場は24年に20兆円に迫るとの予測もある。日本も安全を最優先に、多様な移動手段の可能性を模索し「...

運転手のなり手が減少する中、時間外労働に上限を設ける「2024年問題」が4月1日に迫る。... 路線バスは20年に独占禁止法の適用除外となった。... 何も対策を講じなければ、運転手は24年に2万10...

政府は自動倉庫や無人フォークリフトなどへの投資も支援し、24年問題を軟着陸させたい。 産業界は24年問題に備え、物流効率化に動いている。... 24年問題を物流手段の多様化への好機と...