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全日本空輸(ANA)は7日、最新鋭機ボーイング787型機のフライトシミュレーター(写真)を報道関係者に公開した。... 実機を操縦したことがある石井正之B787訓練部長...
787の主翼は難削材の炭素繊維強化プラスチック製で通常の工具では摩耗が激しい。... 787用主翼の穴開けとボルト止めは現在、人手による作業。... 787をはじめ、いずれの機種も生産量の増加が見込ま...
同工場では現在、同8型のほか、開発中の次世代中型旅客機「787」、大型旅客機「777」、中型双発旅客機「767」などを手がけている。... 同8型に搭載するエンジンは米ゼネラル・エレクトリックが中心と...
全日本空輸(ANA)は次世代旅客機、米ボーイングの787(B787)の導入を控え、整備士の訓練体制を強化する。... B787整備士養成訓練の1期生として2月から米ボー...
B787には英ロールス・ロイスのエンジン「トレント1000」、米ゼネラル・エレクトリック(GE)のエンジン「GEnx」のいずれかを航空会社が選択できる。 ... B787の開発...
主力の航空機向けが新型旅客機「B787」の納期遅れに加え、大型産業プラント向けの需要も減少しているのが響く。 B787は当初の納入期日から2年以上ずれ込み、今後のスケジュールも不透明。
チタンの使用量が大幅に増える米ボーイングの新型航空機「B787」は、初飛行が延期され、チタン需要の回復も遅れが心配される。
チタンの使用量は現行機で1機当たり10数トン程度に対し、次世代航空機の米ボーイング「B787」は約136トンと大幅に増える。... だが、景気悪化やB787の引き渡しの大幅な遅れを受けてチタン需要は低...
同設備はボーイング787の主翼組み立て向けに重工各社に納入されている。「B787の遅れは組み立て設備にも影響はあるが、製造が本格化すれば受注は増える。
米ボーイングの新型航空機「B787」の納入遅れで需要のけん引役である航空機向けの需要が調整に入ったことに加え、産業用向け需要の減退で販売量が減少するのが響く。
日機装は米国の航空機部品メーカー大手、スピリットエアロシステムズから米ボーイングの「B777」搭載用のブロッカードア(写真)を受注した。... スピリットは「B777」のナセルを生産し...
【単独供給を実現】 東レの炭素繊維は、75年に米ボーイングの「B737」の二次構造材として採用されて以降、航空機向け用途を着実に拡大してきた。89年には「B777」の一次構造材認定を受け、炭素...
【増産体制を整備】 日機装のカスケードは米ボーイングの「B737」「B777」、欧エアバスの「A320」「A380」などに搭載されているという。 ... 「ボーイングの『B787』の後...
全日本空輸(ANA)は25日、次世代型中型旅客機ボーイング787型機(ドリームライナー)の受領が遅れていることへの対応策を発表した。
