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記事検索結果
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2014年4月に稼働させ、駆動軸の接合部に使う高機能樹脂製等速ジョイント(CVJ)ブーツを生産する。... CVJブーツはエンジン動力を車輪に伝えるドライブシャフトのジョイント部に装着...
韓国の現代・起亜自動車グループや、欧州系自動車部品会社などからの受注増に対応し、自動車の等速ジョイント(CVJ)向け部品と、自動変速機(AT)向け部品を増産する。......
従来品は自動車業界で一般的なスプライン嵌合方式で、CVJとハブベアリングのスプライン歯の間で隙間が生じてしまうため、接合部でガタが発生。... 動力を伝達するCVJと、ホイールを支えるハブベアリングの...
10月に稼働して等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングなどを増産する。... 既存のタイ工場(ラヨーン県)で生産するCVJのラインを新工場に移して能力を増強する。
同社はこれまで海外拠点から得た等速ジョイント(CVJ)の技術を日本車向けに改良するなど、グループを生かした技術開発を進めている。
中国では産業機械向け軸受と、自動車用等速ジョイント(CVJ)で、それぞれ工場を新設し、中国での生産能力を現在に比べて2―3倍に高める。... 既存生産拠点(ラヨーン県)...
同CVJは従来品より小径なボールを採用。... 小径ボールの採用で同CVJ内部スペースに余裕ができ、端から端まで径と肉厚が同じで重量が従来より軽い中空シャフトを用いた。 従来はCVJと接合する...
また中国で等速ジョイント(CVJ)の新規受注が広がっていることから、研究開発機能の設置も検討するほか、インド攻略も視野に入れる。
【鍛造品を安定調達】 軸受大手のNTNは欧州での等速ジョイント(CVJ)事業を強化するため、鍛造など前工程の内製化に取り組んでいる。欧州でCVJの新規採用車種が拡大しているため...
従来のプロペラシャフト用CVJは、同構造のドライブシャフト用CVJを転用し、製品化していた。 ... また、CVJの内部設計を工夫することで従来品と同等の強度・耐久性も維持した。 プロ...
現在の軽量ハブベアリングとCVJの組み合わせに比べ約1キログラム軽い。... 加えてCVJと組み合わせるための新たな接合法のプレスカット接合を採用した。 プレスカット接合ではCVJの外輪軸部外...
NTNは自動車部品の大幅な需要減を見込み、日米欧で等速ジョイント(CVJ)の販売計画を下方修正した。... CVJは08年度から欧州からの新規受注を確保するなど、営業を強化している。
★開発の狙い 駆動系で使っている等速ジョイント(CVJ)を、操舵(そうだ)装置に使えないだろうか―。 ... CVJはそのまま操舵装置に流用すると、内部...
NTNの等速ジョイント(CVJ)製造子会社であるNTNトランスミッションズ・ヨーロッパ(NTE)は、フランスの鍛造メーカー、セットフォージグループのクレザンシー工場&#...
岡山製作所ではアクスルベアリングと等速ジョイント(CVJ)を生産する。... 特にCVJとハブを組み合わせたユニット品が強みで、今後も成長が見込まれる。
等速ジョイント(CVJ)の技術を海外から導入し、日本車に合うように低コスト・小型化に取り組む」 ―業界ではハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV...
