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アンモニア燃料船開発 カギ 国際海運から排出される温室効果ガス(GHG)は、国連の専門機関である国際海事機関(IMO)により削減目標...
川北PMは「日本は国際海事機関(IMO)の海洋環境保護委員会の議長を国土交通省から出すなど、海事はリードできている分野」と説明する。
国際海事機関(IMO)では50年までにGHG排出量を08年比で50%以上削減する方針を打ち出しているが、大手外航海運はそれよりも踏み込み、50年までに排出量ゼロを実現する方針を...
新規増産は限定的、供給不足 中国の非鉄金属情報は10月に国際モリブデン協会(IMO)のデータを基に、モリブデンの現在の動向を伝えた。
LNGを主燃料にすると、国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)規制に対応しながら二酸化炭素(CO2)の排出も抑えられる。
国際海事機関(IMO)はGHG総排出量を50年にゼロにする目標の議論を始めており、日本や欧米がこれに同調。
海上輸送分野は温室効果ガス(GHG)排出の約2%を占めており、国際海事機関(IMO)はGHG排出量を50年までに08年比50%に減少させるため、18年に...
玉野工場では、国際海事機関(IMO)の環境規制に対応する開発を進めており、窒素酸化物(NOx)規制対応のディーゼルエンジンなどの受注活動に引き続き取り組む。 &...
国際海事機関(IMO)はCO2排出量を30年までに08年比で40%以上、50年までに同50%以上削減する目標を掲げる。
排出量の削減に向けては、国際海事機関(IMO)で決定した対策が中心となる。 ... LNG燃料転換前倒し IMO目標上回る削減 &...
国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(GHG)の総排出量を50年に08年比半減する目標を打ち出した。
NISHIHARA(千葉県柏市)の中山孝良社長や吉野機械製作所(千葉市緑区)の吉野有信社長、千葉大学学術研究・イノベーション推進機構(IMO)の渋谷善弘...
安全な水素の海上輸送に向け、同協会が国際海事機関(IMO)の暫定勧告に基づいて策定した要件や規則に則り、構造や機関、艤装品などの検査を受けた。
6月に国際海事機関(IMO)により大型外航船を対象に新規制「燃料実績格付け制度」が採択された。
海運分野では国際海事機関(IMO)がCO2排出量を2050年までに半減させ、21世紀中の早期にゼロにする目標を示している。
さらに採択率を上げる役割を担うのがIMOだ。... IMOは研究成果を社会実装するために欠かせない産学連携の支援も行う。... そのためにもIMOを核に研究者の連携を促し、〝オール千葉大〟で臨むことが...
国際海事機関(IMO)は大気汚染防止の観点から、船舶によるNOx排出の規制を進めており、今後も指定海域の拡大が見込まれる。
同社は国際海事機関(IMO)の2030年目標であるCO2排出効率08年比40%改善を上回る同50%改善を目標に設定するなど、環境対応の取り組みを強化している。 ...
国際海事機関(IMO)は50年までにCO2排出量を08年比で半減させる目標を掲げ、豊田通商はこれを商機と捉える。
