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記事検索結果
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日本の海運・造船業が苦境にある。... ただ世界屈指の海運業も、ギリシャやデンマークなどとの競争に加え、超円高環境で海外移転の検討が進んでいる。... 例えば海運・造船業が集積する今治地域に設置すれば...
「海運を中心にみてきた(前社長の弟である)神原宏達副社長が『造船の勉強もしてから』と社長就任を固辞した。... 会長就任後は神原勝成前社長とともに、造船・海運業を展開している常石グルー...
▽神原勝成社長は常石グループの代表に就任▽交代理由=経営体制の刷新▽就任日=12年1月1日▽本社=広島県福山市(造船、海運業)
ほとんどの国は海運業に外形標準課税を採用。海運会社にかかる平均の税率は「だいたい1・5%」。... 以前から外形標準課税の拡大を主張し続けてきた海運業界。
造船・海運業などが盛んな愛媛県の地域特性を生かし、造船から解体、資源再利用まで県内で行う「船の地産地消」を目指し、事業化に取り組む。 ... 瀬戸内沿岸では、造船・海運業の盛んな今治...
▽真武伸行社長は退任▽交代理由=若返り▽就任日=6月30日▽本社=東京都新宿区大久保2の3の4(海運業およびそれに付随する業務)
11年3月期は、伊予銀が8期連続で当期利益100億円以上で推移し、貸出金残高も14期連続増と主力取引先の造船・海運業の堅調さを反映した。
中間報告では日本の造船業界が勝ち残るための条件として(1)海運・造船・舶用工業の連携強化(2)新市場・新事業への展開(3)企業連携・事業統合を挙げた。....
2010年12月に海運会社や造船メーカー、金融機関、商社などで構成した「新造船政策検討会」(柘植綾夫座長=芝浦工業大学学長)で、業界全体の課題を洗い出した。 ... 海...
具体的な計画ではグループに物流業の郵船ロジスティクスがある強みを生かし、一般貨物でアジア域内の一貫輸送に注力する。... 同日会見した工藤泰三社長は「従来の海運業にとどまらないプラスαの戦略で差別化を...
将来は海運業で省エネ・環境対応型の航路計画を立てたり、造船業で気象影響を抑えたエンジンを設計したり、情報の高度活用が進むと期待できそうだ。
