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これに対し、大口債権者である欧エアバスと米国の航空機リース大手のイントレピッド・アビエーションが、ANAHDの機材引き受けなどを巡り、難色を示している。... エアバスやイントレピッドは、破たんの原因...
民事再生手続き中のスカイマークをめぐり、大口債権者の欧州航空機大手エアバスが、ANAホールディングスが主導する再生計画案に難色を示していることが、27日分かった。... エアバスは、大型旅客機「A38...
長らく1兆円前後で推移してきたが、米ボーイングや欧エアバスなどの増産に対応する形で13年度に1兆4000億円を突破。
前年度比40%増を計画するIHIは、欧エアバス「A320ネオ」用の新型ジェットエンジン「PW1100G―JM」の量産開始に向けて「設備増強にかなりの金額を充てる」(望月幹夫常務執行役員...
欧エアバスは、開発中の小型旅客機「A320neo」について、CFMインターナショナル製の最新鋭エンジン「LEAP―1A」を搭載した機体で初飛行に成功した。... エアバスは年内に同旅客機の初号機を引き...
トレント7000は2017年に就航する欧エアバスの新型旅客機「A330ネオ」に搭載され、現行機「A330」のエンジンに比べ燃料消費率が10%改善される。... 住友精密はこれまで米ボーイング向...
【パリ=時事】欧州航空機大手エアバスはAFP通信に対し、スペインで起きた同社製の最新鋭軍用輸送機A400Mの墜落にもかかわらず、同型機の試験飛行は中止しない意向を明らかにした。
今後は増便に加え、新規に受領する米ボーイング787や欧エアバスの350を日本路線に投入し、機材の大型化による供給拡大を図る。
しかし、欧エアバスや米国の航空機リース大手のイントレピッド・アビエーションなど、大口債権者の強い意向もあり、ANAの出資を受け入れた。
三菱レイヨンの炭素繊維は、欧州の航空機大手エアバスの新型機「A320neo」用新型エンジンのファン構造部材に採用が決定。
【パリ=ロイターES・時事】仏経済紙レゼコーによると、欧州航空機大手エアバスのブレジエ最高経営責任者(CEO)は、売り上げが低迷しているにもかかわらず、大型旅客機「A380」プ...
米航空機大手ボーイングは2015年第1四半期の純受注数と納入数がいずれもライバルの欧州同業のエアバスを上回ったことがエアバスが発表した受注・納入実績で分かった。エアバスの総受注数は121機で、ボーイン...
一方、同じくGTFエンジンを採用する欧エアバスの単通路機「A320ネオ」は、15年中に初号機が航空会社に引き渡される予定。 ... 業界大手の米ボーイングやエアバスのほか、MRJの競...
日本航空(JAL)社長の植木義晴は、米ボーイング777型機に代わる主力大型機に欧エアバス350型機を選んだ理由をこう述べた。... JALが主力機をボーイングからエアバスに転換するとい...
同社は米ボーイング「787」の主翼部品や、「737」の昇降舵(だ)の外板・桁・タブ、欧エアバス「A380」の垂直尾翼部品などを生産している。
BK117ヘリコプターは、川重と欧エアバス・ヘリコプターズが共同開発した中型双発機。... エアバス・ヘリコプターズの納入分を合わせ、世界で1100機以上の納入実績がある。
これまでは四つのサイズの機材を需要に合わせて均等に運航し、全機をフル稼働していたが、新たに小型機の欧エアバス321を導入して全体の保有機材数を増強。
