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記事検索結果
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現地資本の自動車メーカー向けに拡販し、業績は急成長。... ただ文化や商習慣の違いから、車両や部品の拡販に苦戦する日系メーカーが多い。... 9割以上の製品は中国の現地資本メーカー向け。
航空機には日系メーカーの部品が使われていることが多いことを踏まえ、海外航空会社へのファイナンスに取り組んでいる。
素材に特徴的な機能を持たせるために「メーカーと作り込んでいくことが大事。技術力を考えると、やはり日系メーカーと取引する割合が多い」という。
足元では新興国メーカーによる安価な炭素繊維も出てきている。高機能品で先行する日系メーカーにとって、価格競争を避けながら付加価値のある材料提案がますます欠かせなくなっている。
現地調達率は現状でも5割以上だが、日系メーカーが多いほか、品目によっては他国で生産したモノを現地の販売店から購入している場合もある。 ... タイでは11年に大規模な洪水が発生し、日...
車メーカー各社が採用を広げる小型化したエンジンに過給器を組み合わせて出力を補う「過給ダウンサイジングエンジン」向けの需要増に対応する。 ... 今後は、日産以外の日系メーカー向けも生...
新規顧客を開拓するとともに、日系メーカーの輸出を後押しする。 ... 有資格者の検査員がメーカーの技術者にノウハウを提供し、第三者機関として資格を与える。 ... ...
タイの日系大手向けに月400万個の精密切削部品を製造しているバンコク郊外のP・クオリティ・マシーン・パーツ(PQM)では2輪部品向けとしてはタイのホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキにエン...
どちらも年産2万―3万トン程度のプラントを新設する計画と見られ、省燃費対応のエンジンオイル向けで日系自動車メーカーなどからの需要が高まっていることに対応する。 ....
コマツや日立建機など日系建機大手の中国販売台数(実需)は上期に前年同月比プラスに転じ、直近の9月まで2ケタ増を継続している。... ただ、日系メーカーの中国在庫は適正水準だが、中国メー...
日系の一次下請け企業の現地進出支援なども手がける。 兼松は、海外で非日系車メーカーへの部品供給を30年以上手がけている。... メキシコでは、北中南米向けの生産拠点として欧米系完成車...
ただ、欧州市場はドイツ勢をはじめ地元メーカーが強い上、近年は中級機領域を中心に韓国や台湾メーカーが台頭し、競争が激化している。... 中・東欧、トルコなどの新興地域を中心に、欧州では韓国や台湾の工作機...
主に日系メーカー向けに業務用エアコンなどに使うクロスフローファンやプロペラファンなどを生産する。ただ最近では「中国など新興国の安価なメーカーとの競合が激しくなっている」と河村社長は指摘する。 ...
98年設立のジェンテックス・ジャパンは世界展開する日系自動車メーカー向け開発・販売を担当。... 日系メーカー向けは海外仕様車や高級車に採用され、12年はジェンテックス全体の3分の1が日系向けだった。...
特に日系メーカーの進出が著しい東南アジア市場攻略が重要になる。 ベトナムでは現地スタッフ1人を置き、日本から定期的に社員を派遣して現地日系企業を訪問している。... 欧州国際工作機械...
