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記事検索結果
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落下物や転倒から運転者を保護する構造を強化し、前方視界や足元スペースを広げたキャブ(運転席)を採用した。... 日米欧の排出ガス規制をクリアした新型エンジン「エコットスリー」を採用し、...
ディーゼルエンジンが排出するガスの一部を吸気系に戻し、冷やすEGRシステムに組み込まれるもので、高温燃焼で生じやすい窒素酸化物(NOX)を低減する。
特に排出ガスの窒素酸化物(NOX)低減に効果のあるEGRは、現在はディーゼルエンジン向けが一般的だが、世界的な排出ガス規制の強化を背景にガソリンエンジンへの適用が拡大している。
外洋や港湾など海域に合わせて二つの動力源を最適に活用し、省エネや二酸化炭素(CO2)排出量削減を図る。... また環境規制の厳しい港湾周辺ではバッテリーで航行し、CO2や窒素酸化物&#...
船舶用エンジンでは国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)2次規制として、2011年1月から現行比15・5―21・8%削減することが義務づけられる。... ...
再生が難しい粗悪な廃油は添加物を合わせてブレンド燃料にしている。ブレンド燃料は再生油に比べて発生する熱量が小さいが、排ガス中の窒素酸化物(NOX)が少ないなどの利点がある。
会合のテーマは温暖化対策と公害対策の両方を実現するコベネフィット(相乗便益)アプローチや、窒素やリンの水質総量削減、窒素酸化物(NOX)の大気総量削減などを予定。
東京ガスは窒素酸化物(NOX)と二酸化炭素(CO2)の排出量を大幅に抑える工業炉用の燃焼技術を開発した。... 空気で酸素を送り込む従来方式に比べ、窒素を含まないためN...
三菱マテリアルと子会社の東京鋪装工業(東京都千代田区)は28日、窒素酸化物(NOX)の除去効果が長期間持続する車道用光触媒吹き付け工法「光ランデックス工法」を共同開発し...
従来機よりも二酸化炭素(CO2)排出量を37%、光化学スモッグの原因となる炭化水素(HC)と窒素酸化物(NOX)排出量を94%、燃料消費...
排出ガス中には大気汚染の原因となる粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOX)が含まれ、それらの低減が長年の課題だ。さらに低炭素社会に向け、二酸化炭素(CO2...
こうした技術は二酸化炭素(CO2)や硫黄酸化物(SOX)、窒素酸化物(NOX)などの排出削減だけでなく、燃料コストの抑制にもつながる。... 有害なNO...
1日240キロメートル走行した場合、05年の新長期規制対応ディーゼル車に比べ、1年間で二酸化炭素(CO2)6・5トン、窒素酸化物(NOX)2キログラム、粒子状物質...
日立造船は舶用エンジンの窒素酸化物(NOX)排出抑制技術の開発に着手した。火力発電プラント向けの脱硝触媒技術をもとに舶用のコンパクトな脱硝装置を開発し、NOXを05年比80%削...
