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記事検索結果
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日本航空(JAL)、全日本空輸(ANA)の航空大手2社の08年3月期は、第4四半期での大幅な燃油費負担増などが収益圧迫要因となるものの、ビジネス需要が好調な国際線旅客事...
その理由として、言葉や習慣の違いなどを挙げるほか、「習得技能を国外に持ち出され、技術漏洩(ろうえい)の恐れがある」と知財面での懸念や、「住宅の提供など経費がかさみ、総合的に勘案すると日...
10―12月の平均鋼材価格が新日本製鉄で1トン当たり8万200円(前年同期比5・1%増)、JFEホールディングスで同じく7万9100円(同3・0%増)、...
売上高は鋼材出荷量増や販売単価上昇で過去最高を更新。ただ原料輸送に伴う海上運賃の高騰や減価償却方法の変更などでコスト負担が増加し減益となった。 単独の粗鋼生産量は前年同期比3・4%増で...
たとえば九州電力は販売電力量が前年同期比3・6%増だったのに対し、燃料費は同28・7%増。... ただもっともダメージが大きかったのは、やはり東京電力と北陸電力で、それぞれ燃料費は同5...
予測より需要が多い業務のデータ容量が満杯になった場合、他の業務データに空き容量があっても容量の増設が必要で顧客の負担増につながっていた。
数量増や販売価格の上昇により、売上高は過去最高を更新。しかし、原料高騰と会計方式変更に伴う減価償却負担増により、営業減益となった。... 粗鋼生産量が同3・0%増、鋼材出荷量が同3・8%...
今春闘での大幅賃上げは総じて見込みにくい状況の中、家計にとっては「実質負担増となり、消費マインドのさらなる悪化につながる可能性もある」(日本政策投資銀行の岩城裕子副調査役)のが実情だ。...
「今回の料金改定は、前回の料金改定(05年4月)から約3年が経過し、経営効率化が着実に進んでいる中、お客さまの負担増を少しでも軽減するという趣旨で行う。
「鉄鋼で言えば、米国経済の陰りはあるものの、世界全体の需要増の方がはるかに大きい。... 【コスト負担増】 鉄連の馬田一会長(JFEスチール社長)が「業界全体のコスト負担増は、...
主力のプリント基板用ドリルの販売量は増加したものの、投資負担増や高付加価値品が伸びなかったことから減益。売上高303億円(前年度比5・9%増)、経常利益83億円(同2・...
08年度も軽減措置を継続するのは、商業地などに対する負担水準の上限引き下げ措置と小規模非住宅用地に対する減免措置、小規模住宅用地に対する軽減措置の三つ。 「中小企業者に対し、まだ税負担増を求め...
日本鉄鋼連盟の馬田一会長(JFEスチール社長)が「業界全体のコスト負担増は07年度で約9000億円。... 原油高による燃油高はコスト増に直結するほか、燃油高に対応するための運賃値上げ...
与党は7日までに、高齢者医療費の負担増凍結・軽減を、08年度に続いて09年度も実施する方向で検討を始めた。次期衆院選をにらみ、70―74歳の窓口負担を1割に据え置く措置をさらに1年間継続などを検討する...
新薬メーカーは、主力製品の特許切れや膨らむ研究開発投資、難度を増す新薬開発の負担を軽減するため、新薬となる可能性のある技術の買収や米ベンチャー企業の合併・買収(M&A)を加速し...