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蓄電池は多充放電に対応する古河電池の高サイクル型鉛バッテリーを採用。

従来の円筒缶型に比べ表面積が大きいため放熱効率が高く、充放電時の発熱による劣化を抑えられる。

【横浜】エヌエフ回路設計ブロックと計測技術研究所(横浜市都筑区、平野健治社長、045・948・0211)は、充放電特性などを評価する電子負荷計測器事業で提携する。

充放電の際のエネルギー損失を従来比3分の1にでき、充放電のスピードを速められる。高速充放電の特徴を訴求し、キャパシターの利用拡大を図る。

特定の場所だけで析出物が成長しないため、充放電を繰り返してもデンドライトになりにくい。300回以上充放電できることを確認した。 今後、正極の改良が進めば3000回の充放電サイクルが可...

現行の炭素系材料から置き換えた場合、従来の炭素系材料と比べて電池容量を約1・5倍に高め、50回の充放電を繰り返しても放電容量の劣化を4%に抑えた。... 金属系負極材料は、現在主流の炭素系に比...

モニターはHEMSからの充放電や電力消費データなどを住友林業に提供する。

正極材料との接触抵抗が従来のアルミ箔に比べて半分以下にでき、急速な充放電が可能になる。... 正極材料とアルミ箔が接触する表面に導電性カーボンを塗布することで、安全に急速な充放電ができる。

試作機にはハイブリッドシステムの充放電状態や故障の有無などを知らせる大型液晶カラーモニターを運転席に設置した。

それぞれの長所を併せ持ち、容量が大きく充放電が速い。

東京理科大学の井手本康教授らの研究チームは、リチウムイオン電池の正極活物質の充放電前後の結晶構造の変化を中性子回折によって観察することに成功した。... 充放電過程における電極特性の劣化の解明はリチウ...

新日鉄化学(東京都千代田区、二村文友社長、03・5207・7600)は、黒鉛系に比べ充放電速度の速いソフトカーボン系負極材を使った車載用リチウムイオン電池用負極を開発した。... 蓄電...

受注したのはリチウムイオン二次電池の充放電を一定時間繰り返して性能をチェックする検査工程向け自動倉庫。自動倉庫の本体は従来品を応用し、各パレットに載せた電池に自動で電気を充放電するための周辺設備などを...

同製作所にEVと定置用蓄電池、太陽光発電システムを設置し、EVと蓄電池から需要に応じて充放電することで電力を平準化する。... 太陽光発電を定置用蓄電池に蓄え、工場の電力消費量が最も多い昼間に放電して...

遠隔からの監視や充放電制御システムと合わせ、リチウムイオン電池関連事業で年間10億円の売り上げを目指す。

昼間ピーク時の電力使用量を太陽光発電と、あらかじめ二次電池に蓄電した深夜電力で補うなど、状況に応じてSESコントローラーが充放電や電力の流れを制御する。

米インターシル(カリフォルニア州)は、車載用リチウムイオン電池(LiB)の充放電状態を監視するアナログ半導体の受注活動を日本で始めた。... きめ細かい電圧の監視制御が...

同社では保護回路の中でも小型化のキーパーツで、充放電保護回路のスイッチ用途として使われるMOSFET(金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ)の小型薄型化をこれまでも進めてきた。

需要家側の大船地区では、電気自動車などと接続する充放電システムをパワーコンディショナーの技術をベースに開発する。

新工法のAD法を使い、蓄電池としての充放電特性を確認した。

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