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【全幅の信頼】 09年12月に初飛行に成功した「ボーイング787」向けで、IHIが開発・設計・製造の事業に参加している米GE製エンジン「GE―nx」用としては、今年度末に現状の4倍にあたる月産...
川重は米ボーイングの新型旅客機「787」の前部胴体を増産するため、名古屋第1工場(愛知県弥富市)に設備を追加導入し、本格増産に備える。... 三菱重工はガスタービンや風車などの原動機、...
米国のボーイングにも次世代旅客機「787」向けに複合材料を供給するほか、独のダイムラーと自動車部品向けに炭素繊維材料の共同開発契約も結んだ。
米ボーイングの新型旅客機「787」向けシムの生産に活用する。 ... 「787」の増産で納期の短縮要請が一層厳しくなるとして、新技術を開発した。
代表的なのが、09年12月に初飛行した米ボーイングの中型旅客機「787」の量産開始。... 787の胴体部分に使うチタン部品を生産する徳田工業(岐阜県各務原市)は、加工速度が従来比2・...
航空機業界では米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や三菱航空機の「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」が話題になっている。
軽い複合材を使用し、大幅な燃費改善を図った米ボーイングの新型旅客機「787」や国産小型ジェット機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」が代表的。
当時はボーイングの次世代旅客機「787」の初飛行に期待が高まっていた。787では宇都宮市に生産拠点を置く富士重工業が中央翼を担当しており、協力会社の集積もある。
三井精機の岩倉幸一社長は「米ボーイングの次世代ジェット機『787』が初飛行に成功し、だいぶ雰囲気が変わった。... 【庭先営業】 「787」をはじめとする次世代機関連の設備の受注活動は早ければ...
(編集委員・天野伸一) 【航空機の比率は10%】 ボーイングの次期中型旅客機「787」は約50%、エアバスの大型旅客機「A380」は30%弱―。
同機は米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の競合機に位置付けられており、今回を含めて総受注数は530機となった。
10年度以降、米ボーイング「777」や「737」「787」関連の需要増を見込み、増収を狙う。... 同社は777のほか、737や787関連の生産も動きだし、製造機数も増えると見ており、10年度の売上高...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の飛行試験をワシントン州外で行うため、このほど飛行試験用機体をカリフォルニア州の空港に移設した。
876機の受注残を持つ787は今後大幅な量産体制に移るため、供給力が不足した既存のサプライヤーの業務を補う。... 鈴木社長はこのほどボーイングを訪問し、787関連のバイスプレジデントと交渉に入った。...
昨年末、次世代新型旅客機「ボーイング787」が試験飛行を開始し「機体、エンジン関連の在庫は多少動きが出てきた」と明るい兆しもある。
米ボーイングの「787」や三菱航空機の「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」など、新型機の開発が順調に進んでいるためだ。
