シャシーとアクスル(車軸)をつなぎ、振動を抑制する「トルクロッド」のエンド部の加工工程に、ロボットと人工知能(AI)カメラ、ターニングセンターなどを組み合わせた生産ライ...

実際、同社は電気自動車(EV)の駆動装置「eアクスル」向けの新製品を立て続けに開発。... 一つはeアクスルの基幹部品であるモーター用の「ジェイテクト・ウルトラ・アース・ベアリング&#...

トランスミッション工場(ジョージア州)では、使っていないスペースを活用し、eアクスルの製造ラインを関連サプライヤーと連携して設ける。

2022年夏に発表した電動駆動装置「eアクスル」向け超小型ディファレンシャルギア(デフ、差動装置)は、自動車部品事業におけるシナジー発揮の第1弾。

足元では電動駆動部品「eアクスル」の鍛造部品も開発中で「具体的にはまだ言えないが、(電動車向けは)量も見込める」と期待する。

モーターやインバーターなどを組み込んだ「eアクスル」のように、自動車メーカーがモジュールとして部品調達をするようになると、モジュール内に搭載されたパワー半導体は差別化の必要性が薄まり汎用化する。

【名古屋】ジェイテクトは、早ければ2―3年内に電気自動車(EV)などの駆動装置「eアクスル」向け超小型ディファレンシャルギア(デフ、差動装置)の量産...

「2022年春から電気自動車(EV)トラック向け駆動装置『eアクスル』の量産を始めた」と話すのは、IJTT副社長の浅田和則さん。 eアクスルは主力...

eアクスル、26年にも海外生産 ―自動変速機(AT)と無段変速機(CVT)の生産状況は。 ... 基本...

電動駆動装置『eアクスル』向け部品のアウトプットシャフトも堅調だ。... 一方、eアクスルやモーター用磁石、自動運転用センサー向けの特殊鋼など新需要も出てくる。

「eアクスル向けに新たなデフや軸受などを投入したことで、受託開発ではなく提案型ビジネスが可能になった。eアクスルの構成部品メーカーを目指し『事実上の標準』を取っていく。... 自動車事業はステアリング...

アイシン 設備見直し、必要な量だけ供給 コンプレッサーの大型から小型への転換は、自動変速機(AT)や電動駆動装置「eアクスル」などを手がけるアイシンでも進む。

2022年10月に発表した超幅狭軸受「JUCB=写真」に適用したほか、電気自動車(EV)などの駆動装置「eアクスル」向け小型・軽量・高回転速度の軸受の開発につなげた。

顧客ニーズと地域の規制を把握し、どんな状況にも対応できる体制を整える」 ―EV向け駆動装置「eアクスル」では、27年頃投入の第3世代(超小型モデル)も形になっています...

また、電動アクスル(電動車の駆動装置)にはモーターの巻線溶接やバスバー溶接が欠かせない。

リアにレクサスで初めて電動駆動装置「eアクスル」を搭載し、高出力モーターに耐えられるサスペンションが必要だったためだ。... eアクスルという電気自動車(EV)で活用するような将来の電...

同社は電動車向け駆動装置「eアクスル」の開発・生産に向け地元で連携を開始。

大型商用車向け電動駆動装置「eアクスル」などの設計や販売を加速し、存在感を示す考えだ。

特にeアクスルは最重要製品として生産体制を強化し、25年に年450万台を目指す。 eアクスルは独ボッシュや日本電産なども大型投資を進めている。... eアクスルはデンソーやブルーイー...

リチウムイオン電池(LiB)モジュールには電池箔の切断や溶接、導体部品「バスバー」の溶接が必要で、電動アクスル(電動車の駆動装置)にはモーターの巻線溶接やバスバー溶接が...