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インドネシア政府は、総発電力に占める再生可能エネルギーの比率を25年には前年目標の22.5%から23%にまで引き上げることを目標に掲げる。... 既に同政府は、パリ協定(...
インドネシア工業省海洋産業・輸送機器・防衛機器局は、電気自動車(EV)用のバッテリーの製造に関する新たなインセンティブ付与の準備を進めている。 ... バクリー&ブラザ...
インドネシアへの投資家の信用度が増している。... 見通しも「安定的」から「強含み」に引き上げており、インドネシア政府の金融および財政政策が評価された。公共事業・国民住宅省のアリ・スティアディ・ムルワ...
インドネシア政府は、19年には海外からの旅行者数2000万人を目指している。... ガルーダ・インドネシア航空のイ・ワヤン・スバギャ副社長は「中国や香港、タイ、マレーシア、シンガポール、フィリピンから...
インドネシア政府は、自動車産業への、インダストリー4.0関連技術の導入を推進する。... トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インドネシアは、IoT(モノのインターネット)...
インドネシア政府はインダストリー4.0の推進を加速化し国内製造業の国際競争力を高めるためのロードマップ「メイキング・インドネシア4.0」を発表した。
西ジャワ州政府は、運輸省海運総局、国家土地庁、スバン県政府など各ステークホルダーが出席した会議の結果、運輸省が実施しているパティンバン新港の土地価格評価が4月内に終了すると発表した。... インドネシ...
インドネシア政府は、インダストリー4.0を推進させるため、国家産業委員会を設立する。... 「メイキング・インドネシア4.0」という2030年までのロードマップを策定中。
2010―14年のインドネシア政府の予算全体に占めるインフラ整備関連費の割合は10%未満だったが、15年は14.2%、16年は15.2%、17年は18....
インドネシア政府が、生産能力を増強する自動車メーカーにインセンティブ(誘因)の供与を検討している。... しかし、インドネシア自動車工業会によると、国内にある自動車工場の生産能力は計2...
インドネシア政府が、中古トラックの輸入を禁止する計画だ。国内商用車産業の保護と排ガス制限による環境保護が目的で、禁止対象はすでにインドネシアで生産が可能な製品に限る予定だ。... 同規定は2018年末...
これにより、インドネシア政府が推進する再生可能エネルギー事業の強化につなげる。... 08年にポリプロピレンメーカーのトゥリ・ポリタ・インドネシアを買収していた。
インドネシア政府は低燃費・低価格(KBH2)車の生産をさらに増やすよう自動車メーカーに働きかけている。... 政府は、国内自動車生産台数のうちKBH2の占める割合を現在の約20%...
インドネシア政府は「新たなバリ」として10の観光地を指定したが、課題となっているのが観光インフラ整備の遅れと観光人材の不足だ。インドネシア・ホテル・レストラン協会によると、10観光地のうち、トバ湖&#...
17年から世界のニッケル鉱石生産はインドネシアとフィリピンの動向の間で揺れ動いた。17年1月、インドネシア政府は原鉱輸出禁止政策を改定し、一部の鉱石および半加工品輸出を緩和した。... また、インドネ...
インドネシア政府が策定した2017年の国内総生産(GDP)成長率目標は5.2%だったが、多くのエコノミストが目標には届かないとみている。
ジャカルタ北部のタンジュンプリオク港で輸入コンテナ貨物の滞留時間が延びていることについて、政府機関のタンジュンプリオク港関税主要サービスオフィス(KPU)とタンジュンプリオク港港務局が...
