- トップ
- 検索結果
記事検索結果
117件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.002秒)
現行のCX―3はデミオと同じホイールベース(前後輪の間隔)でトレッド(左右輪の間隔)を広げており、「Bセグメント」と呼ばれる小型車に属する。
S―SBRはシリカ配合の低燃費タイヤの接地面(トレッド)に使用される主要部材。... このためトレッドを薄肉化でき、タイヤの軽量化に寄与する。
エナセーブEC204は、トレッド面全体において地面と接するブロックの面積を増やして接地圧を分散させて摩耗を抑えた。... またトレッド面のパターンの形状を非対称にして接地圧が集中する部分の剛性を高めた...
「バリアフリー用新コンセプトタイヤ」は、側面がトレッド部よりも早く減った場合、シート上のサイドゴムを追加接着して、タイヤの再利用ができる。トレッド部が摩耗した場合は、リトレッド工場で張り替えられる。
トレッド表面はゴムを柔らかく保ち、転がり抵抗を小さくするコンパウンドで、タイヤと路面の密着効果を高めて制動距離を短くした。
低燃費タイヤの世界的な需要増を受け、機能化学各社では接地面(トレッド)に用いる溶液重合スチレンブタジエンゴム(S―SBR)事業への増産投資が相次いだ。
JSRは低燃費タイヤの需要拡大を受け、接地面(トレッド)に使う溶液重合スチレンブタジエンゴム(S―SBR)市場を深耕する。... 【燃費改善に寄与】 ...
トレッドのセンター部は安定したハンドル操作への反応を得るため「ワイドリブ」にし、アウト側は大ブロック化で横方向へのグリップ力を高めた。
