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117件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.009秒)
16日、主要部品メーカーに伝えた。海外は主要市場の北米が高い水準を維持し、16年に投入する新型小型スポーツ多目的車(SUV)を生産する欧州も拡大する。... トヨタは公式発表とは別に、...
独自開発したPSANはエアバッグの小型軽量化が可能で、主要部品メーカーでは同社のみが採用する。... 部品の軽量化が車の燃費性能を向上する上で重要になるなか、PSANは「虎の子」とも言える中核技術だっ...
4日、主要部品メーカーに伝えた。... ただ1月に主要部品メーカーに伝えた計画と比べると、世界生産台数は8万台減と下方修正した。(総合1参照) ト...
日本自動車部品工業会(部工会)の玉村和己会長(ニッパツ社長)は、自動車のリコール(回収・無償修理)の際に国土交通省が部品メーカーに直接報告を求められるよ...
主要自動車部品メーカーの2015年春闘は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分の回答水準がまだら模様の結果となった。... 15年の春闘で、主要部品メーカーの労働組合は足並みをそろ...
主要メーカーの労働組合は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分として6000円を要求。... 日産自動車系やホンダ系の主要部品メーカーの労組もベア6000円を要求した。... 一方...
21日、主要部品メーカーに伝えた。... (「深層断面」に関連記事) トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに対して、生産・販売計画を通達している。
経済産業省は東北地域で産学官連携を推し進める自動車の産業クラスター構想で、完成車や主要部品メーカーのサプライチェーンに組み込める地元中核企業の掘り起こしに、東北6県の地方銀行から協力を得る調整を始めた...
日産が成長エンジンと位置づける新興国市場でも「販売の目算が全体的に狂っている」(主要部品メーカー幹部)との指摘もある。 ... こうした中で「日産は計画修正を認めない...
14年に年間販売台数が1000万台を超えれば、世界の自動車メーカーで初めてとなる。... 【来年単体、世界生産946万台】 トヨタ自動車は23日、2015年の単体の世界生産台数...
トヨタ自動車は2014年の世界生産台数(ダイハツ工業・日野自動車を除く)を13年計画比48万台増の940万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは別に主要部...
愛知県のある部品メーカー幹部はそう打ち明ける。... 事実、主要部品メーカー各社は、国内生産が年間300万台を下回った場合の影響に関するシミュレーションを始めている。... 「トヨタのようなブランド力...
共通EDIはトヨタが世話人となり、トヨタ紡織、デンソー、豊田自動織機、アイシン精機など主要部品メーカー10社で構成するワーキンググループ(WG)で構築した。このEDIを導入すればトヨタ...
日産自動車は2013年度の国内生産計画を90万台後半で最終調整していることを主要部品メーカーに伝えた。... 部品メーカーの意向を踏まえて調整した上で、2月中に最終的な台数計画を固める方針。... 日...
トヨタ自動車は26日、2014年の世界生産台数(ダイハツ工業・日野自動車を除く)を950万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに生産...
自動車メーカーの国内生産に輸入部品の存在感が高まっている。日産自動車は低コスト国からの調達比率を2011年度の3割弱から4―6割とする目標を主要部品メーカーに提示し、三菱自動車は今後投入する新型車の海...
