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記事検索結果
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もともと過給ダウンサイジングエンジンは低負荷領域で燃費性能がよく、アクセルを踏みこんだ中高負荷領域では燃費改善効果は低かった。低負荷領域の運転を多用する欧州の計測法に対応してモード燃費を高めるには適し...
スポーツ多目的車(SUV)、低燃費、安全をキーワードに各社は知恵を絞る。 ... 軽自動車でスズキと激しいシェア争いを繰り広げるダイハツ工業は、低...
NTNは従来比30%軽量化した後輪(リア)専用ドライブシャフトを開発した。... 加えて、中空シャフトの肉厚を薄くするなどで軽量化。... 新ドライブシャフトを市場投入し、サス...
自動車のディファレンシャルギアのピニオン支持に採用すると、一般的な同軸受に比べ2・5%の低燃費化が図れるという。... 従来品「LFT―III」に比べ約30%損失低減し低トルク化。同軸...
【顧客にも利点】 工場のCO2削減も重要だが、自動車メーカーは製品の低燃費化で温暖化抑制に大きく貢献できる。燃料費が高騰するとドライバーも自動車を利用しづらくなるため、低燃費化は顧客...
安達美智雄取締役専務役員は「(インジェクターは)燃費をよくする技術の中心的役割を果たしている」と重要性を強調した。 ... 製品は小型・軽量化、低燃費化に向けたノズル...
コストなど“何か”を犠牲にする低燃費化はあまり考えていない。... エンジンで言えばメカニカルロスはまだ大きく、やり尽くせていない」 ―既にイースはかなり軽量化しています。 ...
排気量1500ccの低燃費エンジンを搭載し、JC08モード燃費は1リットル当たり22・2キロメートル。... 2014年に展開を始めた高熱効率・低燃費エンジン群の一つ。... アイドリングストップの標...
高級車「レクサスLS」などのV8エンジンをV6に置き換え、低燃費化する。... 環境車はハイブリッド車(HV)に軸足を置きつつターボ車もそろえて多様化する低燃費車ニーズに対応する。&#...
燃費はガソリン1リットル当たり17・2キロ―18・8キロメートル(JC08モード)。現行車種が同11・2キロ―11・8キロメートルなのに比べ、100キログラム以上軽量化したことで低燃費...
エンジンの小型化や低燃費化につながるターボ搭載車の市場が拡大しており、軸受性能の向上などで需要を取り込む。 ... ターボ搭載車の台数は世界で年間3000万台規模...
課題は海外の鍛造部品事業の安定的な黒字化。... 「車向けでは小型化、軽量化、低コスト化、省資源化のため脱レアメタル(希少金属)を含めた開発を確実に進める。無段変速機(CVT&...
【健康・スポーツ分野】▽シーキューブ(荒川区)=運動フォーム確認システム 【医療・福祉分野】▽デジタリーフ(江戸川区)=画像解析技術に...
軽量化や環境対応といったニーズから炭素繊維は自動車や圧力容器などの用途で需要の伸びが予想される。... 欧州や米国、日本において自動車に対する二酸化炭素の排出削減や、低燃費化への規制強化の動きが出てい...
グローバル化が進む自動車市場において魅力あるクルマづくりを行うには、デザイン性の向上や低燃費化、コストダウンなどを図る必要がある。... また、日産自動車は鍛造・鋳造型における切削条件の最適化による加...
そもそも、自動車の低燃費化や工場におけるガス・電気への燃料転換などで、石油製品の需要は毎年数%ずつ減少している。... ナフサ価格の先安観が長期化すれば顧客が購入を先送りする可能性も出てくる。...
ボディーの高剛性化と軽量化を進めるとともに作業性を改善する。駆動系には直噴ガソリンエンジンにターボチャージャー(過給器)を組み合わせて低燃費化する新直噴ターボエンジンを設定する。...
