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記事検索結果
127件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.017秒)
開発で連携したIHIの実験によると、同社の航空機用モーターと比較した場合、最大出力での連続作動時間は自然空冷条件で、従来比3・5倍以上の850秒以上を確認した。出力密度は容積1リットル当たり24キロワ...
2019年春をめどに車の操舵(そうだ)システムの高出力化や補助電源用途などに使う「リチウムイオンキャパシター」(LIC)の量産を始める。... 他の蓄電部品と比べ、リチ...
単品での製品特性も高めており、モーターは16年比で出力密度を1・7倍に高めたほか、インバーターは同2倍にした。今後は炭化ケイ素(SiC)パワー半導体により出力密度をさらに高めたインバー...
6月に日立造船が大阪産業技術研究所(大阪府和泉市)と共同で出力20キロワット級SOFCの実証実験を始めているが、日本特殊陶業は業務・産業用での事業化に向けて同SOFCに使う大型の平板形...
電極構造や材料組成の改良により出力密度は従来比1・25倍、エネルギー密度は同1・5倍と両方高めた。 リチウムイオンが流れやすい電極構造への改良で電極を薄くせずに抵抗を低減し、出力密度...
【絶縁材高度化】 半導体デバイスを用いて電力の変換・制御を高効率で行うパワーモジュールの重要性は高まり、ハイブリッド車や電気自動車の普及に伴って高出力密度化、高温動作化の傾向にある。
EDLCと同等の出力密度を維持しながら、エネルギー密度が約3倍に向上できるのが特徴。
富士通は世界最高の出力性能を持つW帯(75ギガ―110ギガヘルツ、ギガは10億)向けの窒化ガリウム製の送信用出力増幅器(パワーアンプ)を開発した。... 今回、窒化ガリ...
出力密度が1キログラム当たり5000ワットの角形リチウムイオン電池(写真)で、マイナス30度Cの寒冷地でも高い出力密度を保つ点が評価された。
■出力上げ小型化 しかしFCVのコア技術は化学。... FCスタックの出力を引き上げて小型化したほか、タンクの貯蔵性能を上げて搭載本数を2本と、2008年当時の試作車から半減した。....
パワー(高出力密度)と持続力(高エネルギー密度)を兼ね備えた“夢の電池”であった。 ... しかし現状では高エネルギー密度だが、パ...
現在のFCV開発につながるきっかけは、87年にカナダのバラード社がセル構造の見直しおよび新型パーフルオロスルホン酸膜を用いたPEFCスタックにより、極めて高い出力密度が得られることを示したことだ。
燃料電池スタックはセルの厚みを従来比2割薄い1ミリメートルにし、電流密度を同1・5倍にすることでセルの積層数も3割減らし小型化した。... 出力密度を06年の開発品の1リットル当たり約2キロワットから...
空気を吸って水を生成するという燃料電池のクリーンさをデザインにこめた同車は、現行モデルと比べて2倍以上の出力密度(1リットル当たり3キロワット)の性能を持つ燃料電池スタックを搭載した。...
FCOパワー(名古屋市千種区、日比野智彦社長、050・3803・4735)は、体積出力密度を1リットル当たり3キロワット と世界最高水準に高めた固体電解質型燃料電池&...
