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この5年間は約200億円規模の売上高を維持してきたが、センコーグループ入りで積極的な成長路線に転じる。
【成長路線を推進 日立製作所・東原敏昭会長】 大みか事業所では新人として仕事のイロハを教わり、私が社長に就任してからは経営者としてご指導いただいた。創業100周年である201...
群馬で起業し、地元の人材を採用しながら成長戦略を推し進めてきた金井社長だが、ビジネスに関しては地元一辺倒だったわけではない。... ITスキルが高いパキスタンの技術者を3年間で100人受け入れる計画を...
経営再建中のトクヤマが、成長路線にかじを切る。... 次期中計では成長事業に位置付ける電子材料、ライフサイエンス、環境事業に重点投資し、事業ポートフォリオの転換を進める。... 新中計について横田社長...
【単独で成長】 2年にわたり協議を進めた日本触媒との経営統合が破談となった三洋化成工業。4月からの組織再編には単独成長路線を歩む決意が透ける。... スピード経営と徹底した「顧客視点...
巣ごもり以外にも2020年前半に冷え込んだ自動車市場が急回復するなど、各社はコロナ前の成長路線へ戻りつつある。
中国が成長路線に戻り、欧米も政府の大規模な経済対策が寄与して需要の回復傾向が見られる。... 自動車業界にとっては半導体の調達力が来期の成長を左右する重要な要因となる可能性もある。 ...
新型コロナウイルス感染拡大やデジタル化の加速といた急激な社会変化は、同社が描く成長路線に何をもたらすのか。... 成長領域である「住まいとモビリティー」など4分野の事業をさらに強化することも変わらない...
「コロナを克服し新たな成長路線をさらに加速していく年にしたい。... 価値創造型の企業活動をできるようになれば、日本の生産性も成長率も上がってくるだろう。... 同時にコロナ後を見据えた成長戦略が欠か...
菊地社長に人材育成や将来を見据えた成長戦略について聞いた。... 財務基盤を強化し、今後の成長路線を描く。... 成長分野を見定め、さまざまな産業のニーズに応えてきた。
日本ピストンリングは中長期的な成長を見据え、10月に大幅な機構改革を行う。... また中長期での成長をにらみ、自動車部品以外の新製品事業の育成に力を入れる。... 日ピスにとって今回の機構改革は時代の...
親会社の武田に支払っている製品のライセンス料や配当は買収後、全額をマーケティングなどに振り向け3年以内の成長路線回帰を目指す。
新型コロナウイルス感染拡大で事業環境の先行きが見通しにくい中、新体制としてどう成長路線を描くのか。... 特にEV市場は、足元ではコロナ禍で一時的にプロジェクトが止まっているが、中長期では成長が見込め...
成長路線をつなぐには新しい何かがないといけない。... それでも既存・新規事業ともに成長の基盤となるのは、強みのセラミックス技術を生かしたモノづくり力だ。22年3月期からの次期中期経営計画ではより具体...
燃料電池関連の新規事業、半導体関連や医療関連といった成長事業を積み上げるとともに、エンジン点火プラグなど内燃機関事業の規模は維持する方針だ。 ... 川合社長は「成長路線をつなぐには...
16年からダイヤHD(当時はダイヤモンド電機)の経営を担う小野有理社長は“車と家”の領域で2社のシナジーを創出し、グループとしての再成長を目指す。... 再成長路線を確かにするため、新...
残る消費増税影響に追い打ちをかける“コロナショック”で2020年1―3月期の実質国内総生産(GDP)は2四半期連続マイナス成長が見込まれる。安倍政権の経済成長路線は大きな転換点に差しか...
