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いすゞ自動車はパラグアイ、パナマ、グアテマラなど中南米地域9カ国で、新興国向けの低価格小型トラックを発売した。

タイのトラック市場はいすゞ自動車と日野自動車でシェア9割を占めており、UDは後れをとっている。

同じトラックメーカーではいすゞ自動車も藤沢工場(神奈川県藤沢市)で1直と2直の中間である変則2直体制を11年末からとっている。

日系では日立建機がいすゞ自動車から、コベルコ建機が日野自動車などから、それぞれエンジンを調達し、SCRを採用する方針。

いすゞ自動車はベトナムで従来比8割程度の低価格帯の小型トラックを販売している。

【増強を検討】 タイとインドネシアでは現在、いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バスが激烈なシェア争いを繰り広げている。

【いすゞ、営業益−時期を捉えた生産増強】 企業業績の回復基調が鮮明になってきた(いすゞのピックアップトラック) いすゞ自動車の13年4―6月期営業利...

いすゞ自動車が6日発表した2013年4―6月期連結決算の営業利益は、前年同期比58・2%増の444億円となった。

(池田勝敏) ■自動ブレーキ搭載、商用車に効果と課題 【政府が後押し】 いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDト...

「商用車メーカーとして重要なのは人やモノを運ぶのに、いかに少ない二酸化炭素(CO2)排出量で済ませるかだ」と語るのはいすゞ自動車常務執行役員の加賀聡さん。

主要メーカー別では、1―6月に前年同期超えになったのがスズキ、日野自動車、いすゞ自動車の3社。

第1回はいすゞ自動車の加賀聡常務執行役員。

独ダイムラーがインドの工場で傘下の三菱ふそうトラック・バスのアジア向け戦略車の生産を4月に始めたほか、いすゞ自動車や日野自動車がインドネシアやタイで生産能力を増強するなど、アジアのトラック事業は競争が...

ケニアのトラック市場は年5000台規模で、三菱ふそうトラック・バスといすゞ自動車で約7割のシェア。

現地で生産増強を計画しているいすゞ自動車の小型・中型トラック向けに14年から生産を始める。

日産自動車、いすゞ自動車、スズキ、富士重工業といった自動車メーカーや部品メーカーなどから試作品の開発を受託している。

このほか完成車メーカーでは、富士重工業がスバル車を扱うディーラーであるバイラクタルの株式10%を欧州子会社を通じて保有、いすゞ自動車も地場複合企業アナドールグループで小型トラックの組み立てや販...

チームセンターは、日本では日産自動車やいすゞ自動車などで導入実績がある。

【国内販売も堅調】 上場大手トラック2社のいすゞ自動車と日野自動車が、2013年3月期決算で過去最高の売上高と利益を記録した。

いすゞ自動車が14日発表した2013年3月期連結決算は、営業利益が前年同期比34・3%増の1307億円となり、過去最高の利益を達成した。

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