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低コスト生産体制の構築で、米ボーイングの新型機「787」の本格生産に備える。 ... 787や三菱航空機の小型ジェット機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」向けなど、...
三菱重工のボーイング787向けの部品を受注し、すでに10数機分の部品をつくったが、飛行機自体の立ち上がりが遅れ「設備が空いてしまった」と樋田は投資回収のめどがたたないことに苦笑いする。
777用胴体の作業者約150人のうち、2―3割程度を次世代旅客機「787」の胴体や、防衛省向け輸送機などの生産部門に移管する方針。... 特にボーイングが840機を受注する787は、10年10―12月...
「ボーイング『787』関連は、来年まで動きがないだろう」(中小工具メーカー社長)との予測が大勢を占め、この先もしばらく動きはなさそうだ。
ジャムコは米ボーイングの次世代旅客機「787」向けに、電気周波数を制御するコンバーターを組み込んだ航空機用電子レンジを開発した。
【生産目標の4割】 ウラノは同工場で米ボーイング社製新型旅客機「787」向けに、主翼や中央翼のチタン部品を生産する予定だった。しかし度重なる787の開発遅延により、生産は本社から航空機部品以外...
敷地面積は約4万5000平方メートルで、これにより787関連工場の面積は約2割拡大する。787は840機を受注しており、2010年10―12月から顧客への納入が始まる。... 名古屋第一工場は敷地面積...
小型旅客機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」や米ボーイング「787」向けの部品需要が増えた場合に備え、日本での市場調査や取引先開拓を進める。 MRJを開発中の三菱重...
主力の航空機向けが新型旅客機「B787」の納期遅れに加え、大型産業プラント向けの需要も減少しているのが響く。 B787は当初の納入期日から2年以上ずれ込み、今後のスケジュールも不透明。
航空宇宙部門は米ボーイング「787」の開発スケジュール遅れに伴う費用計上時期のずれで、全事業の中で唯一、営業利益が増え、前年同期比20億円増の26億円となった。
【中堅・中小に商機】 例えば、ボーイングの次世代中型旅客機「787ドリームライナー」は、三菱重工業などの日本勢が全体の35%の設計・開発を担う。
787の機体生産の35%分を日本勢が担当している。... 787は初飛行前に受注が920機にまで達したヒット機種。... 既に三菱重工、川重、富士重工業など787の機体メーカー、787向けに炭...
ボーイングの次期中型旅客機「787」の量産も遅れているため、「売上高はスムーズには伸びない」(同)と長期戦を覚悟する。
米ボーイングは初飛行を延期していた次世代中型旅客機「787」の今後のスケジュールについて、初飛行は2009年末までに実施、初号機の納入は前回計画から6カ月以上延期し10年10―12月に行うと公表した。...
同ネジを米ボーイングの次期中型旅客機「787」の中央翼と主翼の結合部向けに売り込む方針。同結合部は最も負荷がかかる場所で、787の就航前にトラブルが発生している。
