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船外機の電動化で、重油燃料に比べて燃料費を約8割削減(電気代換算)できる。

シートを結合するのりと、のりを乾燥させるのに必要な重油の両方を最大3割削減した製品。

従来の重油からガス炊きへ燃料転換することで、年間580トンの二酸化炭素(CO2)削減効果を見込む。

A重油も同20銭引き上げる。灯油もA重油も5週ぶりの値上げとなる。

A重油も同20銭引き下げる。

近年、老朽化が進んだことや、重油使用による費用増、老朽設備での作業の安全性確保などを勘案し、新しい炉の導入を決めた。燃料を重油から都市ガスに変更したことで、二酸化炭素(CO2)の削減に...

A重油は据え置いた。

船舶の燃料として一般的なC重油より、CO2の排出量が約20%以上少ないLNGを燃やし、主機と発電機の動力とする。

また乾燥工程では重油の代替に木質バイオマスを利用する。

燃料部門はA重油の販売に役立つ知識、たとえばボイラに使うローサルファーハイカロリーA重油(LSIHA)と呼ばれる外燃機専用油について必要な知識を学ぶ。

依然として船は横転したままで船内に残された推定約300キロリットルの重油の流出が危惧される。

炭酸ガスの供給にはLPガスや重油を燃焼した際に発生する排ガスを利用する方法もある。

他油種について、出光は灯油とA重油を据え置く。

作成した燃料は一般的なボイラ燃料のA重油に比べて水蒸気の発生効率が高まるうえ、燃料に3割の水が加わることからNOXやすすの発生も同等に抑えられるという。

現時点の目標はC重油などのLNGへの切り替えで二酸化炭素(CO2)削減と同時に、10年後のガス販売量を8600立方メートル増の年間6億立方メートルに設定している。

出光は他油種のうち灯油とA重油を据え置き、軽油は前週比1リットル当たり20銭引き上げる。

巨大浴場やホテルなどで使われている重油式ボイラからの置き換えを狙う。

これまで石炭に代わる代替燃料として主に重油の廃油を利用していたが、燃料コストを削減するため、他業種も含めて廃油の引き合いが増えており、調達が難しくなってきているという。

軽油も同50銭、A重油も80銭引き上げる。

さらに、同製油所では重油を分解して石化原料のプロピレンを大量に抽出する世界初の高過酷度接触分解装置(HS―FCC)の実証化施設が11年5月から研究運転を始める予定だ。重油から利益率の高...

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