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記事検索結果
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藤江直文副社長は「我々の技術の中核は駆動部品やアクチュエーターなど実際にクルマを動かす部分。上位の入力系統がどんなに変わっても、我々のシステムで指令を受けてクルマを安全に動かす」と語る。 &#...
「高齢社会に向けたクルマの知能化について―リスク予測と人間機械協調技術」をテーマに大学や研究所、トヨタ自動車の関係者が講演する。
電装系を担当する北村清君(専攻科2年)は「ICの種類によって加速の具合なども調整できる」と、クルマを個人の好みに合わせてカスタマイズできる点を訴えかける。
特に自動運転車の関係では、「雪山や雨の中でもロバスト(安定的)にクルマを制御できる汎化性能(未知データに対して正解を出せる能力)を持たせられる可能性がある。
■副社長営業・技術・生産技術管掌 野村 得之氏 【横顔】トヨタ自動車では電子技術開発を通じ「もっといいクルマづくり」に携わる。... 学生時代は5...
(名古屋・今村博之) 創意工夫で課題克服−小型車の収益改善担う 「コンパクトカー(小型車)というクルマづくりの基...
モーターショーに向け、さらにクルマを作り込んでいく考えだ。 ... 若い視点で、自分たちが乗りたいクルマ、将来あるべき自動車社会を提案したい―。... 【地元23社が協力】 ...
一方、地域軸やカンパニー軸の横串はしっかり通し、競争力をオールトヨタで最大化していくことも調達の役割だ」 ―魅力的なクルマが出てきていますが、市場では価格が高いとの声もあります。&#...
吉田守孝専務役員は「格好良くて、走りもワクワクドキドキさせる魂のこもったクルマに仕上がった」と強調する。
一方で、こと米国においてはホンダは現地販売するクルマの7割以上を米国で生産。... 日本、中国、アジア太平洋、北米、欧州、南米と世界を6地域に分け、それぞれの需要に応えたクルマを開発する狙いがある。
私にとってクルマは「非日常」そのものだ。若者のクルマ離れが指摘されるが、クルマの魅力が低下したわけではない。... 自動運転や人工知能(AI)など技術革新によって未来のクルマが現実のも...
先進技術開発カンパニーのプレジデントである伊勢清貴専務役員は「将来の自動運転につながる高度運転支援技術を搭載したクルマと定義したい」と述べた。
