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欧エアバスも旅客輸送量が20年間で年率4・7%増と予想する。... 一方欧エアバスの予測では世界の旅客機数は現在の1万5550機超から2・1倍の3万2550機超に増加する。
航空機部品製造と航空機整備が主力で、部品製造ではボーイングの777、747―8をはじめ、欧エアバスの超大型機「A380」など国際分担生産に参画している。
(湯原美登里) 東レが得意とする航空機用途では、米ボーイングや仏エアバスに炭素繊維部材の供給を確実に進めるほか、次世代航空機向けにより高性能でより軽量化に貢献する部材...
【ロンドン=時事】英国の航空・防衛大手BAEシステムズと、旅客機大手エアバスを傘下に持つ欧州のEADSは12日(現地時間)、経営統合に向けた交渉を進めていると発表した。
10年に中国・珠海市で実施された「第8回中国国際航空航天博覧会」にはエアバスが超大型機「A380」を展示。
欧エアバスは初の米国工場建設を決め、エンジンや機体部品各社も中国、東南アジアで生産拠点を増やしている。
ADPは欧エアバスの垂直尾翼に採用されているが、将来機への応用も研究している。欧エアバスの主要サプライヤーの独プレミアムエアロテックなど複数社と研究を進めている」 《「着眼大局、着手...
その中心が現在開発がピークを迎えている欧エアバスの小型機「A320neo」用エンジン「PW1100G―JM」の量産対応だ。... このためボーイング、エアバスともに多くの受注残を抱えている。... エ...
欧エアバスなどの顧客の訪問を含めて、津賀社長が年4回も海外出張する力の入れようだ。... 欧エアバスや米ボーイングと連携し、200を超える世界の航空会社を顧客に持っている。
英国がここまで加工技術の向上に力を注ぐ背景には、欧エアバスや米ボーイングのみならず、「ティア1(1次下請け)」の機体・部品メーカーが中国や東南アジアに進出し始めたという事情がある。
年内をめどにエアバスA380型機を除いたすべての機材に設備を搭載し、13年にA380型機も導入する計画だ。... ANAはエアバスなどが出資設立したオンエア社のシステムを採用。
欧エアバス機の主翼工場があるウェールズ。... エアバスは機体を増産する方針だが、地元企業1社当たりの生産能力には限界がある。
米ボーイング737や欧エアバスA320といった流動性の高い中型機を中心に、米ボーイング787や同777、欧エアバスA330といった大型機や小型機のリースや機体などの売却を通じ、現在65社ある取引先航空...
(敷田寛明、碩靖俊、宮沢保生)(総合1参照) 【航空機リース市場に熱視線】航空機リース市場は今後20年間で150兆円以上の新規需要...
