日系完成車メーカーによる現地の増産への対応や北米市場における競争力を強化する。

完成車メーカーの増産を受けた生産投資加速により、14年度に入り受注が急増。... 特に生産完全自動化によるグローバル同一品質を目指す自動車部品メーカーからの大規模受注が顕著で、人員増で対応力を高める。...

運転支援などの安全技術で完成車メーカーをも上回るとされる独ボッシュやコンチネンタルなどの欧州メガサプライヤー。... だが、自動運転は完成車メーカーにとっても未知の領域。... そこには競合の後追いや...

【経営資源を集中】 自動車の安全技術が高度化する中、日本の電機・電子部品メーカーが車載事業で攻勢に出ている。... 「使える物は全部、車に持っていけ」。... ティア1と競合しない分...

技術力、供給力、提案力で完成車メーカーから高い支持を得ている。... 「完成車メーカーに依存しない、積極的な態度を完成車メーカーは期待している」と指摘するのは自動車サプライチェーンに詳しい名古屋学院大...

重さがトン単位にもなる車全体から見ると、一つひとつの部品単体の重量は小さく、部品の軽量化の影響は小さいが、部品メーカー各社は軽量化に知恵を絞っている。 ... 部...

駆動系部品を中心に、日系自動車メーカーへの販売を拡大する狙い。「(新技術導入を含めて)完成車メーカーのパートナーとなりたい」(ペーター・グッツマー同社CTO=写真...

スマートフォンと連携し、ナビゲーションやオーディオなどの複数機能を実現する「統合コックピット」での採用を完成車メーカーや1次部品メーカー(ティア1)に提案する。

最も高度なモジュール設計に取り組むのはVWで、小型車『ポロ』から中型車『パサート』まで車格をまたいで実施している。... 一方、先進運転支援システムのように開発スピードを求められ部品は、先行開発が重要...

1日に完成車メーカーへ複数回納入するには多くの在庫が必要だった。 従来も生産終了車の補給部品用に手作業中心の少量ラインがあったが、作業員が多い。... 完成車メーカーの生産効率化に伴...

グローバルで完成車メーカーの関心は高く、需要拡大が見込まれることから、早期の供給体制確立を目指す。 ... アルミハーネスは10年にトヨタ自動車の小型車「ラクティス」で初採用され、搭...

追撃するには、完成車メーカーや一次部品メーカー(ティア1)のニーズへの対応力を高めることが重要だ。... 一般的に新興国メーカーの低価格車では開発費を抑制するためセット提供が求められる...

【参入余地が拡大】 電機・電子部品メーカーが車載向けビジネスを拡大している。... シャープは広角カメラ4台の映像をつないで車の周囲360度を自由に見られる「フリービューシステム」を...

車の自律システムや車と車、車と道路の協調システムを組み合わせて、安全で効率的な次世代交通システムの実用化を目指す同プロジェクト。... こうした政府の動きに呼応するように、完成車メーカーも自動運転技術...

現在の衝突回避や被害軽減システムは、人や車を認識した後にブレーキをかける。... 「完成車メーカー各社が自動ブレーキ技術などで競うのは変わらない。... 完成車各社はより高性能な自動運転技術で競争する...

当社のカバーしている領域は部品だけでなく、完成車メーカーと直接取引するティア1のビジネスもあり、ここも活発に動いている。... 「製品群の広さは他の電子部品メーカーにはない。... 車載カメラは標準化...

半導体パッケージなどの部品部門や、通信機器をはじめとする完成品部門など計14部門で構成。... 完成車メーカーなどのニーズに対し、製品化の可能性を検討。... 新組織では1次取引先メーカーと競合しない...

日本の交通事情に合わせたシステムを作り、日系自動車メーカーから採用拡大を図る。同技術は開発途上のため、完成車メーカーは部品を統合したシステムを提案できるサプライヤーを求める。... 一方、日本でもデン...

国内生産中心の変速機メーカーを主要顧客とすることから、国内拠点を対象に投資を加速させる。 世界的な自動車市場の拡大により顧客である変速機メーカーは主力の日系完成車メーカーに加え、欧州...

その後、インドでは日系を含む完成車メーカーが補修部品の取引で独禁法に違反した疑いで支払い命令を受け、中国でもドイツの自動車メーカーが摘発を受けるなど立て続けに起きた。... インドと中国では完成車メー...